Forum 4x4

Bonsoir à tous, je suis nouveau sur le forum, je me suis inscrit pour vous demandée votre avis sur mon kzj 70. Cela fait maintenant 2 ans que suis propriétaire de ce véhicule mais j'ai un gros problème avec celui-ci. J'ai cassé 3 fois le couple conique arrière en 6 mois d'intervalle entre chaque. Je ne fait pas de tout terrain hard que du roulant, en 2ans j'ai parcouru seulement 10 000 klm. Les deux premières fois j'ai changé uniquement le couple conique et les roulements, et la troisième fois j'ai changé le nez de pont complet. J'ai effectué récemment une vidange du pont , surprise j'ai plein de limaille ainsi que des pointes de dent donc une casse proche. J'aimerais avoir votre avis ou je dois m'orienter, boite de transfert ? Corps de pont tordu? Merci de votre aide.

Le remontage du pont arrière c'est toi qui le fais ? Remontage fait à l'oreille ou peinture et comparateurs ?

La casse du couple conique est comment ?

Et tu n'entends pas bruits avant ?

J'ai eu une période à soucis sur mes nez de ponts arriere du toy et je compatis
Je partais même en vacances avec un nez de rechange, c'est dire

Pour ma part, pas de nez de pont tordu, mais un arbre de roue flambé ca s'est vu par hasard après un souci de joint spi de roue arriere qui fuyait et au démontage, le roulement arriere hs donc en le sortant complétement, ce qu'on ne fait pas juste pour remplacer le dif, et en le passant sur un marbre ,
Surement arrivé après la premiere casse du diff (bon c'était en tt ), je pense que l'effort sur le roulement latéral dif usait plus vite celui ci que le roulement de roue.

M'enfin faut aussi regarder les causes classiques : controlerle serrage de la bague du pignon d'entrée (elle se change à chaque démontage), si l'arbre de transmission n'est pas un peu flambé aussi (les croissillons toy sont solides ) , enfin observer l'usure du couple conique et des roulement et savoir le type d'huile mise dans le pont, ce n'est pas la même que les boites, à tout hasard

Par contre la limaille et l'huile polluée ont durée un moment dans les vidanges pas simple de nettoyer l'intérieur du corps complétement

Merci pour vos réponses, j'ai fait les deux premiers remontage moi même avec doc technique comparateur et clé dynamométrique, la troisième fois j'ai acheté un nez de pont complet pensent que c'était mon diff qui déconné.

Aucun bruit avant, huile spécial glissement limité, le premier couple conique 5 dents de la couronne avait cassé à deux endroits, 2eme 4 dents du pignon d'attaque, 3 eme dents de la couronne. En regardant dans les factures de l'ancien propriétaire le couple conique a était déjà changé 2 fois par un mécanicien. À savoir aussi que l'ancien diff que je pensais hé était un bloc arb.

change tes arbres de roues voir le pont pont il est peu être plié

Après autant d'emmerdes avec un pont, j'en aurais trouvé un autre, comme ça tu es sur de ne plus avoir de soucis, du moins le même.........................

Je vais faire sa sûrement, certains mécano me disais que sa pouvais être ma boite de transfert. Merci pour vos réponses crdlt.

change déjà ton pont arrière et vérifie bien que c le même couple conique qu'a l'avant

même si tu crois en être sur tombe ton nez de pont et compte tes dents