Forum 4x4

Bonjour everybody

Cet AM, j'ai eu une idée..... elles sont pas toujours bonnes !
J'ai un terrano 3L avec un pont C200 ! Tout le monde met en avant la fragilité de ce pont par rapport au pont H233 ! Bon ok !
Donc 1ere idée : changer le pont par un pont H233 !
Problème : on modifie les caractéristiques mécaniques du véhicule et donc administratives ! Notre cher pays parfois un peu liberticide nous interdit donc cette modification.
Je me rappelle lors de mon dernier "accident", un Tiguan avait reculé dans le pare choc de ma Xzara break 2L HDI ! Au garage l'EXPERT a immédiatement regardé la conformité des pneus. Si je n'avais pas eu les bons pneus mon garagiste m'a expliqué que l'assurance n'aurait pas fonctionné ! et toutes les réparations à ma charge alors je n'avais aucun tors.
Maintenant imaginons un accident plus grave avec blessure corporelle d'un tiers (je le souhaite vraiment à personne mais il faut aussi y penser) et que j'ai modifié mon pont C200 par un pont H233 ! Un expert avisé peut immédiatement repéré cette modification et d"s'engager l'assurance ! et là c'est la M..........e !

D'où ma 2eme solution : (et là j'ai besoin de vous) Serait il possible de conserver mon pont C200 et d'y intégrer le GL d'un pont H233 avec la transmission du pignon tonique du H233, récupérer également les 1/2 arbres du H233 et les remplacer dans mon pont C200 ? Tout cela permettrait de "camoufler" la modification technique et garantir l'optimisation du pont arrière !

Of courses (oui oui je suis super fort en anglais ! ) il faudrait également changer le pont avant car les ratios ne seraient pas identiques autrement !

Alors vous en pensez quoi ?
Bonne idée ou j'aurai mieux fait d'arrêter de penser à mon 4X4 et de me concentrer sur mon taf ?
a plus !
berber 64

Salut

Je n'arrive plus à retrouver le comparatif des deux blocs différentiels. Il y a de l'idée. Je ne sais plus si c'est faisable. Je suis certain à 99% que le nombre de cannelures sur le diff du C200 = celui du H233B.

Faut que je retrouve que la doc du H233B.


D'après Yannick, il existerai des modèles de 3L avec des ponts H233B. Je n'ai jamais vu cette rareté.

A plus

Vincent

je n'arrive pas a croire que l'on en est arrive a un tel point de masturbation mentale.... mettre un h233b dans un C200.....

a+

berber64 a écrit :lors de mon dernier "accident", [...]Au garage l'EXPERT a immédiatement regardé la conformité des pneus. Si je n'avais pas eu les bons pneus mon garagiste m'a expliqué que l'assurance n'aurait pas fonctionné ! et toutes les réparations à ma charge alors je n'avais aucun tors.

ça m'est arrivé aussi

nic_psy a écrit :je n'arrive pas a croire que l'on en est arrive a un tel point de masturbation mentale.... mettre un h233b dans un C200.....

a+

Faut croire que oui !!!!
Même nini ne c'est pas ce qu'il monte alors l'expert..........entre deux pièces Nissan !!!!!!

edefaverney a écrit :Faut croire que oui !!!!
Même nini ne c'est pas ce qu'il monte alors l'expert..........entre deux pièces Nissan !!!!!!

en plus du nissan pour du nissan...... si c'etais un pont de patrol a l'avant je comprendrais qu'on se pose la question de conformite, mais la....

si je peux faire plaisir a quelqu'un j'ai un H233b et son pont avant.
a+

berber64 a écrit :Je me rappelle lors de mon dernier "accident", un Tiguan avait reculé dans le pare choc de ma Xzara break 2L HDI ! Au garage l'EXPERT a immédiatement regardé la conformité des pneus. Si je n'avais pas eu les bons pneus mon garagiste m'a expliqué que l'assurance n'aurait pas fonctionné ! et toutes les réparations à ma charge alors je n'avais aucun tors.

Là j'ai un gros doute. Tu casses, tu payes, conforme ou non.

titoupath a écrit :Là j'ai un gros doute. Tu casses, tu payes, conforme ou non.

Nan, il y avait un mec ici dont l'assurance refusait un grelage car le 4x4 avait des pneus non homologué. Le catcat était garé dans son jardin, donc pas sur la voie publique...

Et mon père a tapé un clio qui n'a pas respecté le stop. L'expert à pris en photo les 4 pneu. S'ils n'avaient pas été conforme c'était 50% des tords.

La moindre chose hors cadre et c'est 50% de responsabilité.

mimouss a écrit :Et mon père a tapé un clio qui n'a pas respecté le stop. L'expert à pris en photo les 4 pneu. S'ils n'avaient pas été conforme c'était 50% des tords.

La moindre chose hors cadre et c'est 50% de responsabilité.

C'est là que je pige pas, en quoi la conformité du véhicule impacte le constat ? J'vais chercher des assurances spéciales modif' je crois...

berber64 a écrit :Bonjour everybody

Cet AM, j'ai eu une idée..... elles sont pas toujours bonnes !
J'ai un terrano 3L avec un pont C200 ! Tout le monde met en avant la fragilité de ce pont par rapport au pont H233 ! Bon ok !
Donc 1ere idée : changer le pont par un pont H233 !
Problème : on modifie les caractéristiques mécaniques du véhicule et donc administratives ! Notre cher pays parfois un peu liberticide nous interdit donc cette modification.
Je me rappelle lors de mon dernier "accident", un Tiguan avait reculé dans le pare choc de ma Xzara break 2L HDI ! Au garage l'EXPERT a immédiatement regardé la conformité des pneus. Si je n'avais pas eu les bons pneus mon garagiste m'a expliqué que l'assurance n'aurait pas fonctionné ! et toutes les réparations à ma charge alors je n'avais aucun tors.
Maintenant imaginons un accident plus grave avec blessure corporelle d'un tiers (je le souhaite vraiment à personne mais il faut aussi y penser) et que j'ai modifié mon pont C200 par un pont H233 ! Un expert avisé peut immédiatement repéré cette modification et d"s'engager l'assurance ! et là c'est la M..........e !

D'où ma 2eme solution : (et là j'ai besoin de vous) Serait il possible de conserver mon pont C200 et d'y intégrer le GL d'un pont H233 avec la transmission du pignon tonique du H233, récupérer également les 1/2 arbres du H233 et les remplacer dans mon pont C200 ? Tout cela permettrait de "camoufler" la modification technique et garantir l'optimisation du pont arrière !

Of courses (oui oui je suis super fort en anglais ! ) il faudrait également changer le pont avant car les ratios ne seraient pas identiques autrement !

Alors vous en pensez quoi ?
Bonne idée ou j'aurai mieux fait d'arrêter de penser à mon 4X4 et de me concentrer sur mon taf ?
a plus !
berber 64

Un C200 n'est pas vraiment un modèle de pont que l'on peut qualifier de fragile, c'est plutot le contraire. Je me demande où tu as pu lire une telle connerie.