Forum 4x4

Bonsoir cher amis.

voila, j'ai une Jeep montée avec le 2,7L CRD de chez Mercedes.

Et le "ressort" qui maintient le pré-catalyseur à la sortie du turbo est partiellement cassé.

La pièce orange.
J'en ai trouvé la référence Mercedes 000 993 19 15.

Des recherches sur les sites de vendeurs de pièces m'ont permis d'établir que c'est équivalent à la référence 000 993 26 15.

(j'ai aussi établis une foule de références d'équipementier).

Pièces facilement trouvables.


Le problème est qu'évidement sur la Jeep, l'accessibilité est très mauvaise. Mon garagiste me propose donc 2 solutions :

- dépose turbo et catalyseur, changement du ressort, remonte de l'ensemble....

- ou de trouver un collier fendu classique équivalent. Des fois que Mercedes ait eu l'idée de faire autrement sur d'autres modèles ayant le même moteur (W203, W210).



Au cours de mes recherches, il apparaitrait que la référence 203 490 0441 pourrait être équivalente. Mais je n'ai pas été foutu de trouver une photo pour voir ne serait-ce que ce collier en utilisation.

J'ai bien un site d'équipementier : FA1 (Fischer automotive) qui propose des ensembles incluant une pièce visuellement équivalente à 203 490 0441 (soit FA1 144 896).

Bref, je soumets à votre sagacité cette question :

000 993 2615 ou 203 490 0441, même fonction ?


D'avance merci.

Salut Maman94

Voici ce que j'ai trouvé sur le logiciel de Mercedes.

Pour la pièce A000 993 2615



Pour la pièce A203 490 0441

Cette pièce est un collier.

Sinon, sur les moteur 320CDI, il existe un collier avec la réf suivante : A140 490 03 41. Il apparait sur la première photo avec le numéro 360.

Sinon, tu vas en concession mercedes et tu demande ce qu'il en pense. Ce que je sais juste, pour avoir vu le compartiment moteur d'un Jeep cherokee de 2001 avec le 2.7cdi (perso j'ai un ML270cdi, danc je connais bien le moteur) su rle jeep, le bloc moteur est identique, mais la position de tout le reste est bien différente du ML. Donc il se peut qu'il y ai des différence de côte entre les deux, Quoi qu'a mon avis j'en doute. Mais bon, comme je dis souvent quand je commence à bidouiller la voiture, les ingénieurs ne sont pas les utilisateurs!!!!

eliot34 a écrit :Salut Maman94

Voici ce que j'ai trouvé sur le logiciel de Mercedes.

Pour la pièce A000 993 2615



Pour la pièce A203 490 0441

Cette pièce est un collier.


Sinon, tu vas en concession mercedes et tu demande ce qu'il en pense. Ce que je sais juste, pour avoir vu le compartiment moteur d'un Jeep cherokee de 2001 avec le 2.7cdi (perso j'ai un ML270cdi, danc je connais bien le moteur) su rle jeep, le bloc moteur est identique, mais la position de tout le reste est bien différente du ML. Donc il se peut qu'il y ai des différence de côte entre les deux, Quoi qu'a mon avis j'en doute. Mais bon, comme je dis souvent quand je commence à bidouiller la voiture, les ingénieurs ne sont pas les utilisateurs!!!!

Ah Merci. C'est bon çà !

Je note la référence du 320 CDI.
Cependant le collier des 320 CDI avec la réf suivante : A140 490 03 41, il ne me semble pas avoir la bonne forme (en U là où il faut une sorte de V triangle rectangle);
La collerette du cata du 320 n'étant pas la même sur ta capture.

Et oui la Jeep n'est pas configurée de la même façon, le cata ou précata est vertical. Seul moyen de le glisser sous le tablier de pare-brise et avant la cloison moteur/habitacle.

Je m'étais déjà convaincu que le A203 490 04 41 avait la même fonction que A000 993 26 15. Ai trouvé une vidéo de changement turbo W211 220 CDI.
En plus, la ruse, c'est que ma pièce cassée est A000 993 19 15 (c'est marqué sur la partie que j'ai retrouvée au sol !). Et après recherche c'est identique A000 993 26 15.

Pour A203 490 04 41, j'ai trouvé une équivalent chez Fischer automotive le FA1 144-986. Et il fait partie d'un ensemble étanchéité turbo, ensemble avec joint, ensemble listant le ML 270 CDI, Classe C et E en 220 et 270 CDI.

Ici

http://www.fa1.pl/en/catalogue/#/main

Je parts un poil plus confiant.

Il est vrai qu'aller demander chez mercedes serait une idée.


Je vous tiendrai au courant.


Et sinon, un site de pièces (j'ai pris A000 993... chez mbspecialist) ?


Cordialement et à bientôt.

Si le collier ne coute pas trop chère tente le. L'accès sur le ML est vraiment très simple et très accessible, donc remettre le ressort n'est pas très difficile. En revanche je comprend que si l'accès devient difficile, le remontage doit se compliquer sérieusement.

Mon conseil, va en concession avec les deux ref, et tu demande si c'est adaptable. En revanche ne demande pas si ils les ont en stock pour le comparer car c'est peu probable!!!

eliot34 a écrit :Si le collier ne coute pas trop chère tente le. L'accès sur le ML est vraiment très simple et très accessible, donc remettre le ressort n'est pas très difficile. En revanche je comprend que si l'accès devient difficile, le remontage doit se compliquer sérieusement.

Mon conseil, va en concession avec les deux ref, et tu demande si c'est adaptable. En revanche ne demande pas si ils les ont en stock pour le comparer car c'est peu probable!!!

Je vais achater les 2.

Et passer chez mercedes pour avoir un avis, c'est une bonne idée.

Merci.

eliot34 a écrit :Salut Maman94

Voici ce que j'ai trouvé sur le logiciel de Mercedes.

Pour la pièce A000 993 2615

J'abuse, mais aurais-tu la référence du joint numéroté 390 ?

Pièce appelée : Bague d'étanchéité = A 000 492 09 81

Voila m'siou