Forum 4x4

Bonsoir,

J'ai une question un peu compliqué à distance, n'ayant pas réussi à obtenir de réponse d'un garagiste fiable dans mon secteur, et ne connaissant pas de garagiste fiable je vous expose mon soucis...
sommes toutes assez basique sur la fameuse question du ... doit-on continuer à réparer notre voiture ?

L'animal est un Nissan X TRAIL VDI de 2004 à 218000 km. Brave fille qui nous mène partout, même si l'usure ce fait sentir il y a rapidement à faire :

Les 4 disques, roulement avant, amortisseurs... x4 ! bref ça fait de sacrée travaux.

Nous avions pour projet de changer de véhicule, mais pas de suite ... après la formation de mon conjoint soit dans 1 et demi environ. Du coup la vue les travaux ont se pose des questions sur le choix à faire... la garder et réparer puis la revendre plus tard... sauf si on se tape d'autre panne???

Pour la blague j'ai déjà changé les amortisseurs à 139 000 km... et l'embrayage il y 40 000 ( on tracte des chevaux de temps en temps).

Donc pour faire simple comment sonder la durée de vie notre brave voiture... et savoir si cela vaut le cout d'investir pour les réparation ( 2400e en garage le total en haute savoie) ou bien changer de suite !

Bonjour, dans l'ensemble les VDI font fréquemment 300.000 donc de ce côté là ça devrait le faire.

Maintenant 2400€ pour un véhicule de cet âge et kilométrage qui vaudra dans les 5000 maxi au fois les travaux faits

Si tu le fais garde le au moins quelques années

Salut

2400 euros pour 2 disques, des roulements et des amortisseurs!!! N'est ce pas un peu beaucoup? N'envisages tu pas de faire cela par toi même? A première vue, cela ne semble pas être de la mécanique très lourde à réaliser, non ?
J'imagine qu'en faisant soi même, même en achetant de la pièce de très bonne qualité, il doit être possible de diviser la note par 2. Non ?

Sinon, pour avoir une idée de l'état de vieillissement du moteur. Une analyse d'huile peut être intéressante à faire. Ca coute dans les 72 euros et ca te donne quand même un bon aperçu de l'état du cœur de la bête. Reste une inconnue: le vieillissement de la pompe à injection.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

2400 euros pour 2 disques, des roulements et des amortisseurs!!! N'est ce pas un peu beaucoup? N'envisages tu pas de faire cela par toi même? A première vue, cela ne semble pas être de la mécanique très lourde à réaliser, non ?
J'imagine qu'en faisant soi même, même en achetant de la pièce de très bonne qualité, il doit être possible de diviser la note par 2. Non ?

Sinon, pour avoir une idée de l'état de vieillissement du moteur. Une analyse d'huile peut être intéressante à faire. Ca coute dans les 72 euros et ca te donne quand même un bon aperçu de l'état du cœur de la bête. Reste une inconnue: le vieillissement de la pompe à injection.

A plus

Vincent

Prix garage, rien que les amortos c'est 1200€ à cause du temps à passer, les arrières sont inaccessibles : des heures de démontage de toute la garniture du coffre

Jo49 a écrit :Prix garage, rien que les amortos c'est 1200€ à cause du temps à passer, les arrières sont inaccessibles : des heures de démontage de toute la garniture du coffre

Tu as raison, pour le cout c'est surtout de la main d'oeuvre. J'ai pensé à faire une partie, mais le soucis est de trouver un lieu ici il n'y a pas de garage associatif ou quelques choses du style et je n'ai pas d'endroit ou le faire.

Par contre pour rebondir sur vos réponses, autant pour le moteur le test je connais autant pour la pompe à injection peut on juger de son état ?

C'est une brave bagnole très contente, mais bien sur elle s'use, alors on pense à l'avenir, je ne crois pas que ce sont des 4x4 réparable à l'infini comme d'ancienne génération 4x4, et puis cela reste un SUV même s'il est bien fait à mon gout.

Une voiture, ca dure (hors accident), le temps que tu es pret a mettre du pognon dedans.

Pour exemple, j'ai le père d'un pote qui en a un qui frole les 400mkm. Il a fait 3 fois les amortos, un turbo, et l'entretien courant. Et avec une remorque au cul, il se comporte mieux que le Tiguan qu'il a acheté pour remplacer.

Apres, comme le dit Jo, faut etre conscient que sa cote baisse avec son age et son kilometrage, et qu'il va falloir bien garder les factures de ce que tu fais, parce que, en cas de sinistre, ca pourrait servir a estimer la reelle valeur du vehicule au dela da sa cote supposée. ..

platplat a écrit :Une voiture, ca dure (hors accident), le temps que tu es pret a mettre du pognon dedans.

Pour exemple, j'ai le père d'un pote qui en a un qui frole les 400mkm. Il a fait 3 fois les amortos, un turbo, et l'entretien courant. Et avec une remorque au cul, il se comporte mieux que le Tiguan qu'il a acheté pour remplacer.

Apres, comme le dit Jo, faut etre conscient que sa cote baisse avec son age et son kilometrage, et qu'il va falloir bien garder les factures de ce que tu fais, parce que, en cas de sinistre, ca pourrait servir a estimer la reelle valeur du vehicule au dela da sa cote supposée. ..

C'est clair que pour un petit suv il tracte bien

J'en sais quelques choses je tracte avec mes chevaux un van 2 places à max 2t. Mais c'est quand même juste quand j'en ai deux dedans. M'enfin je l'aime bien, bouffe pas trop passe partout , rustique... et en même un minimum confort.. je suis allée en Pologne avec, sans soucis

Sinon toi tu es content de ton PATH? je me posais la question si je switch pas plus tard sur ça... ou un disco 3 ou 4...

tracte bien gros moteur ? fiable ? conso ? bref parle moi de ton bestiaux :=)

Salut,
Sur Chambéry, il existe un garage associatif (avec ponts, prêt des outils, conseil ou font à ta place!)