Forum 4x4

Bonjour à tous

Toyota land cruiser châssis court VX 3 litres TD 125 chevaux

J'ai récupéré ce 4 x 4 et je l'ai remis totalement en état mécanique. J'avais remarqué depuis longtemps que le frein à main ne serrait pas suffisamment.
J'ai donc décidé de régler ce problème. J'ai bien réussi à accéder aux disques à les enlever et régler le rattrapage avec les vis de réglage , et régler au niveau du freins a main.

A ce moment là j'ai aucun frottement à froid et j'ai tout remonté.

j'ai fait une centaine de kms j'ai vérifié sur l'autoroute aucune chauffe ou sensation de chauffe visible, les disques a température normale , somme toute assez logique.

Par contre sortie autoroute j'ai utilisé les freins en ville et là changement j'ai eu la sensation de blocage sur le train arrière confirmé par la température et le réel blocage effectif a l’arrêt.

" j'essaie d'aiguiller maintenant vers sur un diagnostic logique"

j'ai constaté que la pédale de freins au démarrage est bien molle comme ci le maître cylindre fuirait à l’intérieur et se durci ensuite à mon avis a peu près normalement mais le doute subsiste de ce coté là....

Apres je souhaiterais avoir une confirmation ou infirmation

Pour moi ce souci ne vient pas du système de freinage "freins a main" en effet à l’arrêt a froid ça ne bloque pas, et quand je roule je n'ai pas le freins à main donc cela vient d’ailleurs

Est ce que quelqu'un aurait une idée....

j'ai changé le lookeed en 2016 et purgé pour info

en attendant bon weekend

frein à main à câble probablement.
Pas de grippage du câble dans sa gaine qui gènerait le retour des machoires ?
Efficacité des ressorts de retour des machoires ?
Efficacité du répartiteur de freinage du pont arrière en fonction de la charge.........?
Sur pas mal de modèles, les machoires sont "flottantes" sur leur point de pivot (à l'opposé de l'écarteur). bon fonctionnement de tout ça.....
(par exemple, sur frontera, les machoires de frein à main sont plus efficaces vers l'arrière que vers l'avant; donc selon le sens de rotation des roues tournées à la main pendant le réglage ça change pas mal de choses)

quel modele

système de frein a pied et a main

Un début de réponse là
viewtopic.php?t=2641-A-LIRE-AVANT-DE-POSTER

Bonjour, j'ai eu un problème rassemblant mais sur les roue avant, c'était les durites de frein dégradées, même symptômes que toi et en plus les roues restaient bloqué si la direction était braquée et il fallait tourner le volant dans l'autre sens pour faire relâcher les frein.

Désolé j ai oublié de dire que c est un Toyota land cruiser châssis court VX 3 litres TD 125 chevaux
Déjà merci pour vos réponses qui permettent de soulever d autres souci éventuels.
Je remarque que vos réponses me dirige vers les mâchoires ,les ressorts etc etc...
Question.
Vu que je n'ai que conduit et freiner uniquement avec la pédale traditionnelle, je n'ai utilise que le système hydraulique maitre cylindre circuit. Je ne vois pas alors le lien avec le système frein de parking. Y en a t il un?
Les mâchoires bougent elle toute seule?
Merci encore

ha, un toy connais pas........je laisse causer les pros.

pas pro non plus

et langage de sourd


bye

kalikoba84 a écrit :Désolé j ai oublié de dire que c est un Toyota land cruiser châssis court VX 3 litres TD 125 chevaux

Le nom du modèle, exemple: KZJ90, KZJ7_?

Il a tout dit c'est un KZJ 70 avec les freins à disques à l'arrière et le frein à main dans un tambour intérieur.
Si tu n'as fait que freiner au pied en effet ton frein à main est hors de cause.
Tu dois avoir un étrier qui grippe et le peu d'humidité qui est entré depuis l'année dernière s'évapore avec la chaleur et crée des bulles d'air qui donnent le flou dans la pédale.
Démonte et après avoir confirmé le grippage change les joints et les pistons. Ca change la vie et ça économise les plaquettes.