Forum 4x4

Bonjour à tous, et appel à l'aide aux spécialistes du Terrano.

J'ai un Terrano 3l long en excellent état de carrosserie et d'intérieur, 120 000kms, très bien équipé: rehausse, schnorkel, protections, treuil etc.... mais
chassis complètement rouillé et proche du perforant.

Je suis allé voir 2 carrossiers locaux (ah oui j'habite loin, en Guyane) un me propose une réfection du chassis pour 3500€, l'autre me dit que c'est trop grave pour réparer et que le mieux serait de changer le chassis. J'en ai trouvé un dans une casse, mais j'aurais besoin d'infos complémentaires:

Est-ce que c'est le même chassis entre les 2.7l et les 3l?
Selon vous il faut compter combien de temps de main d'oeuvre pour ce type d'opération?
Comment ça se passe au niveau légal?

Avez-vous une autre idée qui pourrait me faire économiser des sous? (pas euthanasier le 4x4, je m'y suis attaché )
Si un d'entre vous veux venir passer 15 jours de vacances au pays de l'or vert pour bricoler je lui paye ses frais

Je sais qu'il y a des vrais pros du Terrano sur le site j'espère que vous pourrez m'aider,

Merci de m'avoir lu,

Bruno

Salut

A ma connaissance, le chassis d'un 2,7L est compatible 100% avec celui du 3L. Je ne vois pas de différence entre les deux modèles. J'irai même plus loin, le chassis d'un T1 est compatible à 90% avec celui d'un 2,7, long. les seules différences se situent aun niveau des fixations des barres anti devers et cela s'adapte facilement.

Combien de temps? Pour un non pro et si tu veux en profiter pour repeindre et refaire à neuf le véhicule, faut bien compter une dizaine de jour pour une personne seule et pas pro. Le plus long c'est de poncer, brosser, dégraisser le chassis pour le repeindre avant de tout remonter.

Ca se fait assez bien si tu as la possibilité d'accrocher la caisse à plus de 1,5m du sol. Le montage des ponts, boite moteur est un jeu d'enfant quand la caisse est déposée.

Ici ce que j'ai fais, ça pourra peut être t'aider.

viewtopic.php?t=129202-Terrano-II-3L-Un ... nstruction

Profite s'en pour renforcer le chassis aux points faibles

Coté légal, je pense qu'il faudra faire refrapper les numéros de ton chassis actuel en paralèlle de l'actuel numéro qui figure sur ton chassis. Une bonne couche bien épaisse de peinture sur l'ancien numéro de chassis et voilà, tu es en règle.

A plus

Vincent

Merci Vincent pour ta réponse et ton aide.

Quand tu dis frapper le numéro du chassis, ça veut dire quoi? Reprendre sur l'ancien chassis une plaque qu'on remet sur le nouveau ou carrément graver sur le chassis?

Je ne le ferais pas moi-même je n'ai pas le savoir faire, je vais m'adresser à un mécano ou quelqu'un au black.

Je reviens vers toi quand on pourra à nouveau circuler ici et que je pourrais aller à la casse voir le chassis.

Cdt

Bruno

bruno0704 a écrit :Merci Vincent pour ta réponse et ton aide.

Quand tu dis frapper le numéro du chassis, ça veut dire quoi? Reprendre sur l'ancien chassis une plaque qu'on remet sur le nouveau ou carrément graver sur le chassis?

Je ne le ferais pas moi-même je n'ai pas le savoir faire, je vais m'adresser à un mécano ou quelqu'un au black.

Je reviens vers toi quand on pourra à nouveau circuler ici et que je pourrais aller à la casse voir le chassis.

Cdt

Bruno

Soit du gravage dans l'acier ou marquage à la lettre à frapper ( ces dernières sont compliquées à trouver en vente libre ). Les garages le font sur présentation de la carte grise.

Alors les dernières nouvelles,

Vu aujourd'hui un tolier/carrossier. 4500€ pour le changement de chassis tout compris: chassis, échange, remontage, passage au contrôle (DRIRE je présume) et dossier complet pour refaire la carte grise avec le nouveau numéro de chassis. Il n'a pas voulu le faire en refrappant le numéro.

Il m'annonce 15 jours de travail.

Je continue à chercher une solution moins chère.