Forum 4x4

Bonjour à tous.

Il y a 20 000 km j'avais déconnecté l'EGR sur mon Hilux (moteur 2L-T) et je n'ai jamais eu de soucis de ce côté la.
Voulant gagner un peu de place sous le capot pour y installer autre chose (décanteur d'huile et/ou pré-filtre) j'ai décidé de virer complètement le dispositif de l'EGR.

Retirer la tubulure n'a poser aucun problème, les visses n'étant même pas grippées.

Voici l'état de mon EGR (16 ans et 277 000 km) :


Il me reste encore à virer l’électrovanne qui commandait l'EGR et là c'est le sac de nœuds.
Voici les photos :

(La tubulure d'EGR est déjà retirée sur cette photo)


La noir était fixée (support) sur l'EGR donc je suppose que c'est celle-ci mais elle n'était pas directement reliée à l'EGR, elle est reliée à rien d'un coté (capuchon bleu sur la photo) et au connecteur multiple de l'autre (connecteur relié à la blanche, à la rouge, à la bleu et à la noir / représenté en jaune sur la photo).
Le tuyau qui était relié à l'EGR était lui, relié à la blanche.
La rouge est relié au connecteur multiple et à autre chose ailleurs dans le moteur.
La bleu est reliée au connecteur multiple, au "pression turbo sensor" et au collecteur d'admission.

Ce que j'appel connecteur multiple est une pièce en plastique sur laquelle sont reliés 4 tuyaux.

Du coup cela me ferait deux électrovannes sans utilité ! Je suis perdu.

Quelqu'un saurait-il à quoi correspondent chacune des électrovannes des photos ?

Mieux qu'un long discoure, j'ai fais un schéma des connections des durites :



On voit bien que les électrovannes blanches et noir ne sont reliées à rien.

Du coup j'ai envie de les débrancher et si ça fonctionne toujours bien, de relier directement la rouge avec la bleu.

alors c est pas rien c est mise a l air libre

sur le té jaune tu bouche la sortie pour la cde de l egr

Merci, ça fait déjà un pas en avant.

Celle qui physiquement m'emmerde le plus est la noir.
C'est elle que je voudrais virer ou au moins déplacer.

Ce qui serait pas mal, c'est qu'elle vienne se fixer à l'emplacement de la blanche.

Au fait, à quoi sert la mise à l'air libre (surtout le fait qu'il y ai une commande dessus) ?

gestion moteur

Et si la mise à l'air libre est bouchée, ça fait quoi ?

ben les valeur sont pas bonne et a un moment ou la pression doit etre c elle de l atmosphere ça merde

Sauf que ma mise à l'air libre est bouchée depuis que j'ai le PU soit environ 20 000 km... (capuchon bleu sur la photo de mon premier poste) et que le moteur semble tourner rond.
Je vais retirer le capuchon pour voir s'il y a une différence.

En fouillant dans mes doc j'ai finalement trouvé que les deux vannes (blanc et noir) servent à l'EGR (la noir je ne sais pas comment) et que la rouge sert à "BACS" (je ne sais pas ce que c'est).