Forum 4x4

Salut

J'ai le parallélisme à faire sur le Vitara. Mais vu comment est foutu le train avant et vu que je vais encore modifier la géométrie par modification de la suspension j'ai pas envie de m'en mettre pour 60 euros chez un pro.

Mon idée:

Je prends deux règles d'1m de long environ que je fixe solidement aux roues avant avec des serre joints en ayant une règle alignée avec le moyeu de roue bien sûr et parallèle au sol. Dans cette configuration les règles dépassent de l'avant et de l'arrière de la roue. Je règle mes biellettes pour que la distance entre les règles soit identique devant et derrière.
Mes roues sont alors parallèles, je peux rouler.

J'ai bon ?

Logiquement plus les règles sont longues plus le réglage est précis.


Je précise que je ne veux pas m'aligner avec le train arrière parce que mes tirants de pont ont pris des chocs et l'alignement du pont est pas top top.

Ben

Tu auras mis tes peuneus avant parallèles, en effet, mais je les aurais mises de niveau les règles du coup

Avec un réglage à la sagouin tu risque d'avoir un résultat de sagouin , si tes pneus s'usent 2 fois + vite ou pire si ton 4x4 devient inconduisible et que tu le jettes dans un fossé , tu regretteras de ne pas avoir mis 60 € dans un réglage de spécialistes .
A mon avis s'il y a des économies à faire c'est pas dans l'entretien d'une bagnoles .

Reste le méthode "à la ficelle" plus simple à mettre en œuvre à mon avis......

de toute façon il faut les aligne sur l’arrière tu rouleras peut être en crabe mais il faut que toute tes roues soit parallèle

Et si tu peux, tu mets tes règles contre tes rebords de jantes, et non contre tes pneus (qui parfois ont un marquage épais qui peut fausser une mesure... Et ce serait con d'ajouter de l'erreur à une méthode aussi précise!)

matIV a écrit :Et si tu peux, tu mets tes règles contre tes rebords de jantes, et non contre tes pneus (qui parfois ont un marquage épais qui peut fausser une mesure... Et ce serait con d'ajouter de l'erreur à une méthode aussi précise!)

On peut espérer tomber sur une erreur juste.

JMTT a écrit :Reste le méthode "à la ficelle" plus simple à mettre en œuvre à mon avis......

Exactement , je fais tous mes véhicules comme ça dorénavant , avec de très bons résultats
Permet aussi de tenir compte de l'usure des guidages ...

Merci les gars.

Rover tu peux me détailler ta méthode ficelle ? Ça m'intéresse.