Forum 4x4

ça fait bien plus propre comme ça

Tu nous diras si les 163 chevaux se reproduisent

cedricfred a écrit :Tu nous diras si les 163 chevaux se reproduisent

il respire déjà bien mieux

Intéressant.

Tu as donc gardé l'équivalent du pot de détente, et de la gamelle centrale.
Exit le pot arrière?

Ta ligne précédente était HS?

Et ça vaut combien, cette jolie ligne qui brille?

Je dis ça pasque ma mienne est d'origine est commence à montrer quelques légers signes de fatigue.
Merci pour tes infos!

Allez, une der' pour la route! C'est quoi ce caisson à côté de la gamelle centrale? Réservoir addi?

Je serai curieux de savoir si tu as une amélioration sensible des performances avec cet intermédiaire inox.

Pour ma part, sur un KZJ 95 équipé d'un intercooler de D4D et d'un boitier "sur mesure", je n'ai rien trouvé de mieux que la ligne d'origine.
Le montage de cet intermédiaire inox a entraîné une baisse sensible de réactivité et de couple surtout à bas régime, et pire avec le tube sans silencieux (j'ai essayé les deux).

Surprenant n'est ce pas ?

matIV a écrit :Intéressant.

Tu as donc gardé l'équivalent du pot de détente, et de la gamelle centrale.
Exit le pot arrière?

Ta ligne précédente était HS?

Et ça vaut combien, cette jolie ligne qui brille?

Je dis ça pasque ma mienne est d'origine est commence à montrer quelques légers signes de fatigue.
Merci pour tes infos!

Allez, une der' pour la route! C'est quoi ce caisson à côté de la gamelle centrale? Réservoir addi?

Salut ,
j'ai conserver le dernier module arr car sur ce modèle, il n'y a pas de pot de coté, et puis niveau bruit, ça sert a rien. pour ce qui est du prix, j'ai pas celui d'origine mais je ne doit pas être bien loin , nego a faire au salon de Valloire, tous le monde a le bon prix mais niveau explications et professionnalisme, je n'ai trouvé que tech---x pour me répondre, car sur le 163 cv il faut un decata obligatoire pour le turbo, sinon tu grille tout.
la gamelle est un réservoir sup de 75 lts LRA, après avoir expérimenté plusieurs pistes dans l'habitacle, je préfère respirer l'air pure que le go.
niveau performance, j'ai pas 300 cv de plus mais le moteur est plus souple a bas régime, moins bridé je dirais, ce qui fait qu'en montagne, pour mon cas, je reste largement en 3° et ça repart tranquille, sorti de virage. pour le sable, je vous dirais ça en fin d'année pour info je suis en 85/16, ça doit le faire aussi.

ps : je peut te renvoyer ma ligne d'occas si ça t'intéresse, pas percée, bien sure

Merci pour les infos, et pour la propose.

Je garde ça sous le coude, même si dans l'idée, mettre du brillant sous le châssis ne me déplairait pas!!