Forum 4x4

'jour

Je mets SUV parce que c'est pour la baleine (Lexus RX400h).

J'ai changé la suspat' complète (ressorts/amortos) à 180'000 bornes en Kayaba (KYB) de base.
C'était vraiment devenu n'importe quoi (gros mouvements de caisses dans les virages, plongeon au moindre freinage, etc).

La baleine vient juste de passer les 270'000 bornes.
Depuis quelques temps, je trouve que ça va moins bien niveau suspat', les mouvements de caisse recommencent à se faire sentir et hier sur un gros freinage j'ai trouvé que ça plongeait beaucoup.
C'est pas "aussi pire" qu'il y a 90'000 bornes mais c'est pas la joie.

Donc la question se pose : on rechange ?
Amortos uniquement ou amortos et ressorts ?

Pas sûr de reprendre du KYB (pas sûr d'en trouver de toutes façons).
Rien trouvé chez Bilstein mais trouvé des ressorts -30mm chez Eibach (au secours) chez un revendeur qui fait les deux.
Via Partsouq (que je ne connaissais pas à l'époque), l'origine est pile de fois plus chère (200 USD vs 100 euros).

A 270, on peut imaginer que les ressorts sont fatigués, nan ?

Ils sont comme les amortos, ils ont 90'000 bornes (tout changé à 180'000).

On a acheté la baleine à 60'000 bornes, elle n'avait fait que de la ville et du périurbain pépère avant.
Donc je lui avais mis 120'000 bornes de conduite "Klug" avant de changer la suspat' qui était vraiment rincée.

Aujourd'hui, elle n'est pas "vraiment rincée", on va plutôt dire que c'est le début de la fin, on commence à sentir des dégradations (même madame, sur le freinage d'hier a fait "tiens, ça plonge vachement").

Je sais pas si j'ai roulé différemment (plus de montagne et/ou routes pourries) sur les trois dernières années, si KYB c'est moins bien que l'origine (donc supporte moins de bornes) parce que 90'000 bornes ça me parait tôt pour changer.

J'avais pas compris.

L'idée de remonter tout en origine serait pas mal si t'étais content a l'achat de la baleine.

J'étais super content aussi au renouvellement (passage origine rincée à KYB).
C'est les 90'000 bornes qui me paraissent court pour rechanger.
En même temps, les affiches de conseil dans les monsieurs pneus conseillent un changement tous les 80'000 bornes.

Je vais demander à monsieur pneu ce qu'ils peuvent me proposer et faire le devis complet chez Partsouq en origine.

J'ai du pedders, c'est bien bien au dessus des kyb sur nos tréteaux.
Oui l'idéal est de mettre ressorts/amorto de la même marque.

Voilà ce que dit Eric (=> ICI) :

eric def 90 300 dti a écrit :dans le principe
après il faut voir avec la qualité de la marque

ressort a partir de 100/120.000 kms il se casse la gueule assez rapidement
amortos de marque 80.000 kms il a finit sa vie

Le Toy qui est garé devant chez moi la suspatte a 85.000 kms était HS pas de TT juste du transport de légume pour des resto en ile de France

au CT il vont tester l’ensemble de la liaison au sol

j'avais, un copain CT, teste le Def a 2.3 au carre et 3.0 au carre
et gros changement au résultat .....

Après, en ce qui concerne le montage à mettre, pourquoi pas de l'origine ou du KYB de la gamme juste au dessus si tu en est content ?

jeje_66 a écrit :Après, en ce qui concerne le montage à mettre, pourquoi pas de l'origine ou du KYB de la gamme juste au dessus si tu en est content ?

Yapa.
Il n'y a que les EXCEL-G disponibles au catalogue KYB monde pour la baleine...

mimouss a écrit :J'ai du pedders, c'est bien bien au dessus des kyb sur nos tréteaux.

J'ai failli monter ça sur le Paj' (sur les fora AU 50% des utilisateurs adorent et 50% détestent) mais j'ai découvert que les B6 Bilstein existaient...
Mais pour la baleine, Yapanonplu (ni à l'unité ni en kit, les pages produits n'existent pas sur leur site).

Je sens bien que ça va se finir en origine via Partsouq.


Sinon, rien à voir ou presque (pour la rubrique), j'ai fait le remap' E85 (et RX330) cet après-midi.
J'ai pas senti les poneys en plus de la carto RX330 (et d'après le mec qui programme, je suis le seul à rien sentir) par contre j'ai TRES bien ressenti le gain à 100% d'E85.
Le moteur est devenu super rond à l'E85 (comme il l'est au SP95) et la montée en régime est beaucoup plus linéaire et douce tout en étant plus franche.

De la discussion avec le monsieur, le plus gros boulot de la remap (RX330) c'est la table d'avance qui est complète (bridée en RX400h).
C'est aussi sur la table d'avance (et le débit max) qu'il joue pour l'E85.
Et ça... Faut une remap : un boitier externe (qui triche sur la température ou la durée d'injection) ne sait pas faire.

Oui, la remap bien faite est le top. Les boîtiers ça roule mais c'est tout.

Du coup, le decret qui autorise les boitiers, mais apparemment pas la remap, c'est naze.