Forum 4x4

Salut les gars,

J'ai enfin ma charrette xj 4L.

Il est assez sain à part pas mal de bigues sur la carrosserie.

Par contre la jauge déconne, elle est à fond.

Quand je l'ai eu j'ai refais le plein et il me restait environ 30L dans le réservoir.

ça peut être dut à quoi?

Le mano d'huile au tableau de bord ne marche pas, il est au premier cran.

ça peut venir d'où?

Mon liquide de refroidissement est au mini dans le vase d'expansion, il est de couleur rose et j'en ai pas, sauf du jaune ou du vert. J'ai pensez à mettre un peu d'eau déminéralisée en attendant de faire la vidange complète du ldr le we prochain.

Qu'est ce que vous en pensez?

Merci d'avance pour vos réponses.

Jipépé a écrit :Salut les gars,

J'ai enfin ma charrette xj 4L.

Il est assez sain à part pas mal de bigues sur la carrosserie.

Par contre la jauge déconne, elle est à fond.

Quand je l'ai eu j'ai refais le plein et il me restait environ 30L dans le réservoir.

ça peut être dut à quoi?

Le mano d'huile au tableau de bord ne marche pas, il est au premier cran.

ça peut venir d'où?

Mon liquide de refroidissement est au mini dans le vase d'expansion, il est de couleur rose et j'en ai pas, sauf du jaune ou du vert. J'ai pensez à mettre un peu d'eau déminéralisée en attendant de faire la vidange complète du ldr le we prochain.

Qu'est ce que vous en pensez?

Merci d'avance pour vos réponses.

Déjà le couple clownesque du forum est pas venu (encore) pourrir, donc je m'y attèle.

Pourquoi mettre de l'eau quand tu peux mettre du LDR ?

Un universel devrait faire l'affaire.
(je ne trouve pas de précision, autre qu'il faut un inhibiteur dédiés à l'aluminuim, ni dans la rta ni dans le manuel d'atelier dédié au type 1)

La couleur n'est pas un signe distinctif. Pour le WJ, le seul que j'ai trouvé qui respecte les demandes du manuel utilisateur est bleu vert, soit pas du tout la couleur de celui d'origine.


Pour le reste, je n'en sais rien. Possible conso de LDR et indicateur pression d'huile basse, cela me fait peur.


Des intervenants plus calés devraient arriver et proposer des procédures pour diagnostiquer.

N'oublie pas de bien décrire ton véhicule.

Merci pour ta réponse.

J'ai fait 150 km et le ldr n'a pas baissé.

Je vais regardé ça de près.

Je vais faire le changement le we prochain.

Pour la pression d'huile, ça doit être une panne.

Parce que l'aiguille ne bouge pas du tout.

Le moteur est un 4 litres ho de 97.

Jipépé a écrit :Merci pour ta réponse.

J'ai fait 150 km et le ldr n'a pas baissé.

Je vais regardé ça de près.

Je vais faire le changement le we prochain.

Pour la pression d'huile, ça doit être une panne.

Parce que l'aiguille ne bouge pas du tout.

Le moteur est un 4 litres ho de 97.

Le manuel d'atelier listes de causes possibles pour le pas de pression d'huile, je te livre les 3 premières :
- pas assez d'huile : vérifier le niveau,
- pb d'indicateur : voir le paragraphe qui va bien (q je n'ai pas encore trouvé),
- pb de pompe huile (idem voir le bon paragraphe).

Voila.

Le niveau d'huile est bon.

il ne fume pas à l'echappement.

L'ancien proprio m'a dit que le mano de pression d'huile n'a jamais marché, comme la jauge d'huile.

Après recherches, les procédures pour tester le mano d'huile, le témoin de pression et l'indicateur de carburant se trouvent dans le manuel d'atelier Electricité, section Panneau d'Instruments, a priori 8E pages 3 et 4

(mais je n'ai pas le manuel correspondant à un type 2).

Et comme je ne visualise pas bien le "ce qu'il faut faire"
(il faut débrancher des connecteurs, relier à la masse voir mesurer des résistances mais je ne sais pas du tout ni où sont ni à quoi ressemble les connecteurs),
je ne peux t'aider plus.

(DéDé au secours !).

Vérifier les fusibles ?

maman94 a écrit :Vérifier les fusibles ?

+1 Vérifie les fusibles concerné dans un premier temps...

Pour le LDR attention, évite de mélanger les couleurs, pour ma part c'était soit du vert soit du bleu... Si tu as un doute, vidange (surtout si il date) si non recherches un LDR de la même couleur que le tiens et regarde ses spécificités et le fait qu'ils soit miscible avec d'autre LDR, certains le permettent d'autres non...

Pour le liquide, deux type son présent :

Ceux d'origine minérale (Bleu ou Vert) qui sont des type C

Ceux d'origine organique (Jaune ou Rose/Rouge) qui sont des type D/G, ils ont des durées de vie supérieur et une protection plus élevé que les type C...

Dans le carnet d'entretiens, tu devrais avoir le type de liquide utilisé par ton véhicule...

Pour faire l'appoint c'est conseillé de le faire avec un liquide de la même couleur ou du même type que celui de ton vase...

Pour les mélange évite les mélange type C (Minérale) avec du type D (Organique) tu risquerai de créer des précipités qui donnerai des bouchons dans le circuit de LDR...

Évite l'eau, ça gèle plus vite et la température d'ébullition est plus basse

D'ailleurs tu as aussi un classement des LDR par les températures d'ébullition selon des normes française :
Le type 1 : la température de gèle est inférieure ou égale à -15°, et la température d’ébullition avoisine les 155°.
Le type 2 : la température de gèle est inférieure ou égale à -18° et la température d’ébullition avoisine les 108°.
Le type 3 : la température de gèle est inférieure ou égale à -35° et la température d’ébullition avoisine les 155°.

Voila pour le LDR En espérant t'avoir aidé pour ce point là

Je me permets de revenir sur la couleur des liquides de refroidissement.

Elle n'indique en rien la technologie du liquide.

Il existe minérale, organique et hybrid et lowbrid.

Suffit d'aller sur les sites de vpc (norauto au hasard) et tu verras de l'organique jaune ou rose.
Le tout est dit "universel" car miscible avec tout.

Le descriptif du produit indiquant que le couleur est là pour facilité le suivi du véhicule en fonction de la marque :
- par exemple jaune renault dacia (marque norauto),
- rose VW, merco et GM (marque norauto)
- voir orange (marque motul et lescott pour ford, opel saab)
- et vert (marque elf tous véhicules, compatible toutes couleurs).

Le tout pour du 100% organique.... alors bon la couleur....


Je remets un lien qui offre une synthèse :

http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot ... sement.pdf

maman94 a écrit :Je me permets de revenir sur la couleur des liquides de refroidissement.

Elle n'indique en rien la technologie du liquide.

Il existe minérale, organique et hybrid et lowbrid.

Suffit d'aller sur les sites de vpc (norauto au hasard) et tu verras de l'organique jaune ou rose.
Le tout est dit "universel" car miscible avec tout.

Le descriptif du produit indiquant que le couleur est là pour facilité le suivi du véhicule en fonction de la marque :
- par exemple jaune renault dacia (marque norauto),
- rose VW, merco et GM (marque norauto)
- voir orange (marque motul et lescott pour ford, opel saab)
- et vert (marque elf tous véhicules, compatible toutes couleurs).

Le tout pour du 100% organique.... alors bon la couleur....


Je remets un lien qui offre une synthèse :

http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot ... sement.pdf

http://www.drivepad.fr/magazine/fiches- ... dissement/

https://www.carter-cash.com/blog/d-393- ... dissement/

J'ai pas les même dires avec ces sources là...

Et et de mon côté et ça n'engage que moi, je ne m'amuserai pas à changer de couleur, pour la simple et bonne raison qu'elle sont là pour une raison bien précise et non pas pour changer le gout...