Forum 4x4

salut a tous

1) sur un zj = passage de 249 a 231

j ai acces a une pour pas cher , ma 249 est ok au niveau du visco


ma 249 actuelle a un " long input "

pour ceux qui ne maitrisent pas = rappel

inter 67 = viewtopic.php?t=140705-zj-v8-5-2-ne-demarre-plus/page7

changement visco sur 249 = viewtopic.php?t=143570-tuto-changement- ... sur-bt-249



les 231 ont elles ce "probleme" de long, medium,short input ??????



si oui , il faudra donc que je recupere ont input : facile ou pas ???????

il y aussi le nombre de cannelures ??? meme ou pas 231/249




2) sur un autre zj , j ai une 249 dont le visco est cuit = passage 249 a 242


il est du 24 fevrier 1998 .

y a t il un moyen de savoir si l input est long , medium ou court avant demontage ???


c est pour une question de temps d immobilisation ???????

car j ai une 242 qui attend un de passer dessous elle deja a moitie ouverte pour passer d une 23 a 21 (sait plus :no


je ne sais plus ce que je dois faire comme interchangement de pieces

recuperer mon long imput pour le mettre sur la 242 ???

autres joyeusetes ??????


nb : vous allez me dire pourquoi ne pas prendre la 249 ok pour mettre sur a la place de la hs , quitte a refaire la manip du visco = ras le kiki des visco de 249

Pas trouvé mieux :

http://www.jeepforum.com/forum/f13/tran ... 42-685644/

Longueur, cannelure.

Et si tu changes l'input shaft faut faire attention au gear cut.

Note que tu dois pouvoir garder la partie avant de ta boite de transfert (front case swap).

Copie du post de Jeepforum :

93-95 V8 ZJ's: 46RH transmission, 1.55" 23 spline input shaft
93-95 I6 ZJ's with the 42RE: .840" 23 spline input (with collar)
93 I6 ZJ's with the AW4 or AX15: .750" 23 spline input
All 96-98 ZJ's: .840" 23 spline input
All 96-01 XJ's: .840" 23 spline input
92-95 XJ's: .750" 23 spline input
91 and older XJ's: .750" 21 spline input

J'ajoute que j'ai deja vu des cas qui ne correspondent pas a la charte ci-dessus et que tu peux trouver des NP231 provenant de wrangler et c'est encore different
Manque les WJ aussi, ils ont eu des trucs funky

merci les gars

donc en resume c est le bordel !!!

on peut rien savoir sans avoir demonte !!!

quelle merdum

Le truc c'est d'etre du meme cote du changement gear cut et comme ca tu peux remonter le bon arbre dans la nouvelle boite.

Bebop a écrit :Le truc c'est d'etre du meme cote du changement gear cut et comme ca tu peux remonter le bon arbre dans la nouvelle boite.

comprends pas tout amigo

Et garder le "devant" (front) de ta transfert pour y monter le reste de l'autre, ce n'est pas possible ? (le fameux front swap).

cet été je me suis taper un démontage de BT pour connaitre le nombre de cannelures sur ma boite

Bonjour,
J'ai fais le swap 249 242 sur un zj 2.5td de 1998 et à part le nombres cannelures a vérifier sur la 242 pas de soucis de longueur de sortie de boite de vitesse
le plus difficile c'est le poids il faut se fabriquer un petit support sur le cric pour la BT
Amicalement Nicolas