Forum 4x4

Quelqu'un l'a t il déjà fait ?

Si oui, efficace ?

Quelles modifications à faire ? Je crois roulement à remplacer, mais je n'ai pas les côtes. Si qq1 les a...

Car je fais mettre un bloc à l'arrière et je me dis pourquoi pas récupérer le glissement pour le mettre à l'avant

Pourquoi ne pas mettre le bloc à l'avant ?

alors oui c'est efficace mais un peut plus contraignant pour la trans avant et limitation en courte du rayon de braquage ..ensuite pour la modif il suffit de faire mettre a la taille des roulement avant la portée du diff arriere si tu veux conserver les memes roulements ( origine toy) ou alors aller chez un revendeur de roulements avec les cotes pour trouver ton bonheur ...tout en sachant que la portée du diff est plus grosse que l'avant et que la portée exterieur du nez de pont est plus petite que l'arr donc le nouveau roulement pourrait a mon sens crée un point fragile a cet endroit c'est pour ca que je fais rectifier la portée du diff pour garder les cotes d'origine des roulements avant ..j'espere que c'est clair ...

en retour d'experience j'ai fais la modif sur le lj 1ere generation d'un pote et a 4 dedans lors du raid bleu 2016 il n'a eu aucun mal a passer dans des endroit ou avant il devait mettre du gaz pour un passage "en force"..

a+lff

camembert a écrit :Pourquoi ne pas mettre le bloc à l'avant ?

Toujours l'éternelle question !

Mon point de vue, c'est que les 3/4 du temps, on a besoin du bloc dans les montées (et oui les descentes, ça va toujours).
Et du coup, l'adhérence la plus forte est là où il y a le plus de poids sur les roues.
Donc à l'arrière.

Et autre point qui me conforte dans mon idée, c'est que tous les constructeurs mettent les blocs sur les essieux arrières. C'est qu'il doit y avoir une raison

Et derrière, j'ai des tambours, donc pas la peine de penser aux freins séparés.

le fou furieux a écrit :alors oui c'est efficace mais un peut plus contraignant pour la trans avant et limitation en courte du rayon de braquage ..ensuite pour la modif il suffit de faire mettre a la taille des roulement avant la portée du diff arriere si tu veux conserver les memes roulements ( origine toy) ou alors aller chez un revendeur de roulements avec les cotes pour trouver ton bonheur ...tout en sachant que la portée du diff est plus grosse que l'avant et que la portée exterieur du nez de pont est plus petite que l'arr donc le nouveau roulement pourrait a mon sens crée un point fragile a cet endroit c'est pour ca que je fais rectifier la portée du diff pour garder les cotes d'origine des roulements avant ..j'espere que c'est clair ...

en retour d'experience j'ai fais la modif sur le lj 1ere generation d'un pote et a 4 dedans lors du raid bleu 2016 il n'a eu aucun mal a passer dans des endroit ou avant il devait mettre du gaz pour un passage "en force"..

a+lff

Oui, j'ai bien compris tes explications.
Je vais voir avec le mécano qui va me monter l'ensemble ce qu'il préfère qu'on fasse.

Te fais pas chier et monte ton nez de pont complet AR à l'AV.

Tu prends un bloc pour l'AV et tu le mets derriere.

Basta

Bebop a écrit :Te fais pas chier et monte ton nez de pont complet AR à l'AV.

Tu prends un bloc pour l'AV et tu le mets derriere.

Basta

la gnole était bonne ????

ailbert a écrit :

la gnole était bonne ????

serais ce pas comme sur un sam ou c interchangeable

joy015 a écrit :serais ce pas comme sur un sam ou c interchangeable

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