Forum 4x4

Voilà, à la recherche d'astuce pour améliorer les débattements de mon nouveau jouet (lj73 phase 2).

Je me pose la question de savoir si le fait de retirer 1 vis sur 1 tirant de pont AV et idem sur le pont AR (en croisant) améliore les débattements ?

Astuce entendue je ne sais plus où ...

Quelqu'un a t il déjà essayé ?

Astuce déja vue sur le forum Pirate.

Perso, je ne m'amuserai pas à ça, surtout si le machin doit rouler aussi sur route "ouverte".






Vincent

+1

devient vite inconduisible sur route

Alors même si je suis le premier à dire que c'est pas parce qu'un ingénieur a pondu un truc que c'est une bonne idée, là le fait de mettre deux points d'ancrage sur les tirants côté chassis je me doute que sur cette architecture à tenue de route aléatoire c'est parce que c'était vraiment nécessaire.

cedricfred a écrit :Alors même si je suis le premier à dire que c'est pas parce qu'un ingénieur a pondu un truc que c'est une bonne idée, là le fait de mettre deux points d'ancrage sur les tirants côté chassis je me doute que sur cette architecture à tenue de route aléatoire c'est parce que c'était vraiment nécessaire.

monsieur l'ingé
les deux points d'ancrages sont sur les tirants

Oui j'ai bien compris et ils font ancrage avec quoi ?
Merde je ne me souviens plus c'est double ancrage côté pont ou côté chassis.
Ca ne change pas ma réponse notez bien hein, ils sont nécessaire à la rigidité de l'ensemble contrairement aux série 9 où il y a un seul ancrage par extrémité de tirant.

Ah oui ça y est retrouvé donc un point d'ancrage côté chassis et deux côté pont.
Tout est conçu pour avoir la rigidité avec ces trois points si tu en retires un côté pont en effet comme dit Lili pas étonnant que ce soit inconduisible.

Je tenterais bien de le faire, mais juste en TT et pas à grande vitesse. Et voir si efficace pour les débattements

Après, sur route, remettre les vis bien-sûr.

Gros classique, ça le fait très bien en TT. Faut enlever le boulon exterieur coté sans boule de pont. Coté conducteur dans ton cas.

Sur route au freinage tes valeurs d'anti-dive seront différentes a gauche et a droite. D'où une tendance à la plongée plus prononcée sur le coté avec une vis en moins. C'est pas l'idéal.

Si tu veux garder un systeme de ce type il est mieux de fabriquer un vrai 3 links + panhard, mais là encore, ça se calcule et y'a du taf.

Le plus simple c'est de remonter le boulon pour rouler sur route.

pour moi ce n'est valable que si trial ...mais pas sur une balade ou tu alternes rapide et lent sauf a faire comme dit bebop un vrai 3 links ...

a+lff