Forum 4x4

Salut les potes

pat 25 a écrit :Conduites cuivre.

camembert a écrit :Conduites cuivre, tu peux faire ça tout seul apacher

Édit: pat25 m'a doubler

Ok, j'entends bien. Merci pour le conseil.

J'y avais déjà pensé...
Pasque ça fait plusieurs années que j'avais eu des pb de porosité de conduite (GO réservoir -> pompe, et LDR moteur -> chauffage arrière)

Par simplicité, j'avais changé les parties pourries par de la durit carburant, et des colliers ressort.
Pas pérenne, puisque ça a tenu 2ans le LDR, et 3ans le GO.


Donc le cuivre, ok.
Recuit je pense?

Comment vous faîtes les raccords? à l'ancienne, collet battu et tout le bazar, ou souple en durit + collier?

Merci de l'info!

(les attentifs auront noté qu'en ce moment, c'est pas la joie sous le Toy au tas... )

Bein, conduite cuivre recuit pneumatique que t'achètes dans une station de freinage PL, si tu veux faire les choses bien, collets battus et raccords vissés. C'est pas cher, facile, et solide.

Sinon durite et colliers pour les raccords. Tu peux à la limite faire des épaulements avec une presse à collets battus.

Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

pat 25 a écrit :Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

En soi, non. Mais j'aime bien faire ceinture et bretelles personnellement

Un truc que je comprends pas.

Il existe de la durite souple parfaitement adaptée au mazout et au LDR nan ?

platplat a écrit :Un truc que je comprends pas.

Il existe de la durite souple parfaitement adaptée au mazout et au LDR nan ?

Oui, mais quand tu fais des passages sous châssis, une conduite rigide est bien plus solide à l'abrasion.
Une durite à la première branche tu l'arraches.

Ok pour l'abrasion.

Pour l'arrachage, rigide ou souple, meme combat, et encore, la souple devrait tenir mieux.

platplat a écrit :Ok pour l'abrasion.

Pour l'arrachage, rigide ou souple, meme combat, et encore, la souple devrait tenir mieux.

Une rigide c'est bien plus facile à plaquer le long d'une traverse avec des contre plaques. Une souple, une branche se glisse plus facilement derrière.

Pis j'ai pas dit, mais pour le LDR, c'est la proximité de l'échappement (donc chaleur) qui l'a déglingué, je pense.

Donc +1 pour le cuivre...

camembert a écrit :Bein, conduite cuivre recuit pneumatique que t'achètes dans une station de freinage PL, si tu veux faire les choses bien, collets battus et raccords vissés. C'est pas cher, facile, et solide.

Sinon durite et colliers pour les raccords. Tu peux à la limite faire des épaulements avec une presse à collets battus.

Alors mon bon fromage, des stations de freinage PL, j'en fréquente pas tous les jours!...
Mais je vais me rencarder.

pat 25 a écrit :Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

Je comprends pas pourquoi?...