Forum 4x4

Salut salut

Quelqu'un a t'il déjà essayé d'améliorer l'isolation phonique du moteur sur un 2.8 ou autre ? pel:

En remplaçant la garniture du capot ? Du tablier ou de l'habitacle ??

Merci

Peter18360 a écrit :Salut salut

Quelqu'un a t'il déjà essayé d'améliorer l'isolation phonique du moteur sur un 2.8 ou autre ? pel:

En remplaçant la garniture du capot ? Du tablier ou de l'habitacle ??

Merci

J'y ai réfléchi mais en fait, le claquement du moteur était du à un soucis de coussinet pour le mien.

J'avais essayé d'autres 2,8 TDI et ils étaient bien moins bruyants ...

A +

Merci pour la réponse, en effet, je trouve que le 2.8 de mes parents est plus silencieux que le mien, il faut dire que les culbuteurs ont été réglés il y a 1 an ou 2, donc je devrais peu-être en faire autant.....

Dans mon cas, je n'arrive pas à dire si il s'agit vraiment de "claquements" bien qu'il soit assez bruyant sur route.... J'ai lu dans d'autres sujets que le moteur de votre 2.8 avait cassé , est-ce lié au problème de coussinets et de claquements ??

Peter18360 a écrit :Merci pour la réponse, en effet, je trouve que le 2.8 de mes parents est plus silencieux que le mien, il faut dire que les culbuteurs ont été réglés il y a 1 an ou 2, donc je devrais peu-être en faire autant.....

Dans mon cas, je n'arrive pas à dire si il s'agit vraiment de "claquements" bien qu'il soit assez bruyant sur route.... J'ai lu dans d'autres sujets que le moteur de votre 2.8 avait cassé , est-ce lié au problème de coussinets et de claquements ??

Mon moteur a cassé à cause de cela.

Je ne savais pas que cela venait de cela. Et puis un gars s'est inscrit une semaine plus tard la case moteur de mon front sur le forum,disant qu'il faisait la maintenance de 3 front 2,8 TDI (le sien, son fils et un autre membre de sa famille)

Il en avait un très bruyant et il ne lui restait plus que le soucis des coussinets, ayant éliminé réglage culbuteur et calage de la pompe.

A +

Vraiment dommage pour le votre.... j'espère que dans mon cas un réglage des culbuteurs suffiras

Sur le 2.8 savez-vous si le remplacement des coussinets nécessite la dépose du moteur, un déculassage ou une difficulté particulière ?
(la question est peut-être idiote mais je suis novice dans ce domaine)

quand on sait pas, y a pas de question idiote. Des fois les réponses le sont, mais ça.............
Y a des p'tits malins qui arrivent à changer les coussinets par en dessous, en enlevant le bac à huile........sur ton modèle, chais pas, ne connais pas les "mazout".

Peter18360 a écrit :Vraiment dommage pour le votre.... j'espère que dans mon cas un réglage des culbuteurs suffiras

Sur le 2.8 savez-vous si le remplacement des coussinets nécessite la dépose du moteur, un déculassage ou une difficulté particulière ?
(la question est peut-être idiote mais je suis novice dans ce domaine)

Il faut le faire par dessous de mémoire.

Dépose du pont avant, carter d'huile.

A l'époque, nous étions les rois de la dépose du pont avant : 1H30 à deux technique Pat 34

Et même dans un camping

Merci à vous pour vos réponses

Pour l'instant je vais me contenter de faire un réglage des culbuteurs lors de la prochaine révision (dans quelques semaines) et ensuite je verrais ce qu'il en est.... j'aimerai bien ne pas avoir à changer les coussinets si possible...

Et si je dois me lancer dans le démontage du pont avant (ce que je voudrais éviter), c'est pas 1h30 qu'il me faudrais, ce serais plutôt une demi journée

Peter18360 a écrit :Merci à vous pour vos réponses

Pour l'instant je vais me contenter de faire un réglage des culbuteurs lors de la prochaine révision (dans quelques semaines) et ensuite je verrais ce qu'il en est.... j'aimerai bien ne pas avoir à changer les coussinets si possible...

Et si je dois me lancer dans le démontage du pont avant (ce que je voudrais éviter), c'est pas 1h30 qu'il me faudrais, ce serais plutôt une demi journée

De mémoire, j'ai peut être mis une fiche sur méca front ...

A +

Bonne idée, j'irais voir