Forum 4x4

Té , je me demandais récemment ce qui a poussé les constructeurs à abandonner la liaison cable au profit de l'hydraulique

Le premier est plus facile à réparer et moins coûteux , non ?

So what

Moins d'effort car moins de friction ?

le couple

oui

La prolifération des subaristes rend l'hydraulique moins dangereux

Les embrayages deviennent en effet d'autant plus costaud et raides que les moteurs sont coupleux donc à câble c'est la jambe qui fait tour le boulot à ça devient trop dur. L'hydraulique s'affranchit du soucis avec l'assistance.

a cable il y a quand meme une demultiplication

cedricfred a écrit :Les embrayages deviennent en effet d'autant plus costaud et raides que les moteurs sont coupleux donc à câble c'est la jambe qui fait tour le boulot à ça devient trop dur. L'hydraulique s'affranchit du soucis avec l'assistance.

j'ai pas encore vu d'assistance sur un embrayage hydrau, mais en choisissant bien les diamètre de l'emetteur et du recepteur on peut faire un multiplicateur de pression.

dede83 a écrit :a cable il y a quand meme une demultiplication

via le calcul des bras de levier.

Quand je vois sur la 306 comme ça marchait encore très bien et très simplement un embrayage à câble je me suis quand même souvent demandé l'intérêt de s'emm... avec un système hydraulique avec ses problèmes de fuite, d'émetteur HS, de récepteur HS etc...
Un câble en gros ça pète ou ça tient mais c'est simple et peu coûteux.

Je suis d'accord avec toi.

Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?

Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.
On supprime aussi le reglage du cable.