Forum 4x4

Bonjour a tous.
Je me présente j'ai 62 ans, je suis à la retraite, j'habite la région de Nîmes et je viens d'acheter un Santana SJ 410.
Il n'a que 60 000 Km mais le moteur suite à un décalage de la distribution, est HS (piston marqué et siège de soupape à refaire)
Première question: Changer le moteur ou bien le refaire ce moteur ?
Deuxième question: Peux t'on changer la pipe d'admission de SJ 410 par une pipe d'admission de 413 ?
Merci pour vos réponses.

Non pas les mêmes.....................

Salut

Trouve toi un moteur de 410 ou mieux, un de 413 carbu et échange ça.

Tu peux aussi en profiter pour monter un moteur de Vitara.

Oui mais comme je veux m'en servir sur route ouverte je préférerai le garder en 410, si je mets un moteur de Vitara je ne serai plus en conformité avec les assurances.
A moins de le re passer à la DRIRE.

sge30 a écrit :Oui mais comme je veux m'en servir sur route ouverte je préférerai le garder en 410, si je mets un moteur de Vitara je ne serai plus en conformité avec les assurances.
A moins de le re passer à la DRIRE.

si c'est un véhicule secondaire c'est souvent pas très gênant. Mais je comprends ton choix

Un moteur de 410 complet se trouve pour pas très cher.

euh, je vousdrais pas dire de connerie, mais, le moteur de 410, meme distrib cassée, les soupapes touchent les pistons?

Oui, je confirme, il est même bien marqué et la soupape à été KC.
Je me demande si je ne dois pas changer la culasse carrément, mais je crains que le vilo est été mis à rude épreuve et qu'il me faille ajouter un vilo.

romainletu a écrit :euh, je vousdrais pas dire de connerie, mais, le moteur de 410, meme distrib cassée, les soupapes touchent les pistons?

Sur le 413 et le 1600, c'est sur sur le 410, je pensais aussi, mais si il dit que ça a touché...............................

sge30 a écrit :Oui, je confirme, il est même bien marqué et la soupape à été KC.
Je me demande si je ne dois pas changer la culasse carrément, mais je crains que le vilo est été mis à rude épreuve et qu'il me faille ajouter un vilo.

Tu fais ce que tu veux mais avec le prix d'une culasse + joint + goujons t'en as pour bien moins cher de changer le moulin directement. Sans compter le gain de temps. Et crois moi je sais de quoi je parle, je suis en plein dedans

camembert a écrit :Tu fais ce que tu veux mais avec le prix d'une culasse + joint + goujons t'en as pour bien moins cher de changer le moulin directement. Sans compter le gain de temps. Et crois moi je sais de quoi je parle, je suis en plein dedans

Justement, je ne sais trop quoi faire,pour prendre la bonne solution, j'ai vue des moteur à 400 roros, tu penses qu'en pièces j'en aurai autant ?
J'ai un ami qui me donne un 1600 de Vitara, mais plus dans la norme.