Forum 4x4

Bonjour à tous.
Voilà, sur mon SJ413 de 88, le compte fonctionne mais... mal !
Comme une vidéo vous expliquera mieux mon soucis que moi...



Si vous avez des pistes à me donner, je prends.
A savoir que ça me le faisait déjà avec l'ancien compteur.

Merci

un faux contact ou une mauvaise masse quelque part
il me semble que le compte tour est branché sur la bobine

Salut BES

Sur une bobine d'allumage , l 'on mesure un signal dit "carré" formé par la montée en saturation du primaire de la bobine , suivi de la rupture !!!!

Mais sur un diesel , ce signal carré est donné par la sinusoïdale du courrant alternatif donné par l 'alternateur avant l 'étage de redressement !!!

Et comme le compte - tour n 'est en fait qu 'un fréquencemètre , qui dévie en fonction des impulsions reçues , il faut d'abord s'assurrer des bonnes connections sur l 'alternateur ( connection "D" pour champ ) ainsi que des connections à l 'arrière du compte tour ...

Comme il s'agit également d'un faisceau blindé pour éviter les interférences , il faut s'assurrer de la bonne intégrité du blindage ( pas de points de frottements etc )

PLAT PLAT si tu as une meilleure explication , on t 'écoute !!!!

Elles sont ou les masses ça iras plus vite a comprendre

le signal est pris sur la borne rupteur de la bobine,le - de la bobine,controle bien qui part ailleur autre que dans l'allumeur!
ensuite faudra controler les contact au tableau de bord,pour ca pour etre tranquile faut enlever le volant et devisser les 4 boulons des instruments du tdb et la plupart du temps c'est juste une mauvaise connections des fiches

Aller, je vais regarder tout ça cet aprem et je reviens par ici pour donner l'avancement de la chose.
Merci pour les pistes.

Bon au tdb RAS. La connectique bien que rustique à l'air OK, j'y retournerai tout de même pour y mettre un coup de spray de contact.
Pas eu le temps de soulever le capot, ces fichus essuie-glaces ont étaient une vrai galère à régler !