Forum 4x4

Bonjour collègues je me lance dans la réfection d'un moteur G13A (réalésage des cylindres) et je pensais que partager quelques photos serait intéressant.
Pour l'instant j'ai tout démonté, il me reste à commander les pistons aux côtes réparation, faire réaléser et remonter. Le vilebrequin a l'air en bonne état pour un moteur de 220 000 km et les coussinets n'ont pas trop souffert (je vais en mettre des neufs quand même rassurez vous).
La culasse a l'air propre (le circuit d'eau n'est pas trop encrassé), je pense juste la nettoyer et roder les sièges de soupapes.
Pour le matériel je pense me fournir à low range off roads, leurs prix sont très compétitifs et les les mecs ont l'air de s'y connaitre. Quelqu'un s'est déjà fourni chez eux et a un retour svp?

Pour les pistons ils vendent aussi hautes compressions (passage d'un tx de compression de 8.9 à 9.5), je pense que c'est une connerie d'installer ça si je ne modifie rien d'autre à côtés. Quelqu'un si connait un peu et peux me confirmer?
Ils ont aussi fait toute une série de vidéo sur le remontage du moteur, c'est intéressant et bien fait (taper engine suzuki G13a sur you tube).

Voilà si vous avez des questions ou des petites astuces à partager n'hésitez pas.

Bonne journée

Pierre

merci et bon courage, low range chaque commande est sérieuse, seul hic, si pas en stock, tu ne le sait qu'après règlement et tu attends!!!! parfois longtemps, en même temps j'avais pas demandé avant si dispo

vitarentais a écrit :merci et bon courage, low range chaque commande est sérieuse, seul hic, si pas en stock, tu ne le sait qu'après règlement et tu attends!!!! parfois longtemps, en même temps j'avais pas demandé avant si dispo

Merci, je vais leur demander avant dans ce cas là. Je leur ai demandé le délai de livraison et ils m'ont dit entre 3 et 10 jours pour l'option la moins chère (international express). Je pensais que c'était beaucoup plus long.

Par contre tu compte bien les 26% en plus du prix, douane et TVA à reception!!!!

Pourquoi tu ré alaise, un simple pierrage suffirait avec segments neufs..........................

+1 avec Pat25 ( que je salue )

D 'après les photos qui sont excellentes , un simple déglassage au "flex hone " devrait largement suffire , sans cela du papier abrasif en faisant un beau "trait croisé " fera largement l 'affaire en insistant un peu sur le haut et le bas des chemises !!!

Augmenter les compressions , peut être avec des pitons "truc machin " mais le SP98 ne suffira peut être plus dans ce cas la , il faudra aller en Allemagne prendre du SP102 dans une station ARAL ( pour Merdcedes 600 AMG , Lamb Murciellago, Bugatti Veyron etc etc )

pat 25 a écrit :Pourquoi tu ré alaise, un simple pierrage suffirait avec segments neufs..........................

oui il faut prendre la mesure de cylindre pour voir

MacGUYvert a écrit : Augmenter les compressions , peut être avec des pitons "truc machin " mais le SP98 ne suffira peut être plus dans ce cas la , il faudra aller en Allemagne prendre du SP102 dans une station ARAL ( pour Merdcedes 600 AMG , Lamb Murciellago, Bugatti Veyron etc etc )

E85 ça fait pareil et y'en a partout.

@ Reups, tu peux monter des pistons HC si tu veux mais va falloir régler ton carbu par La suite, voire le changer pour un modèle plus performant.

C'est quand même très très très rare que l'on soit obligé de ré alaiser du a une usure normale.................................

si tu veux des cv mets un 1600 16s