Forum 4x4

Bonjour a tous, j'ouvre cette nouvelle discussion car je n'est pas trouver de problème semblable au mien dans d'autre post. comme le dit le titre de la discussion cela fais deux fois que mon kzj90 de 1999 monte fortement en température (aiguille au max de sa course dans la zone rouge), tout les niveaux sont bons. Les deux fois il a chauffé je n'avais plus de chauffage habitacle que de l'aire froid dans toute les positions. J'ai remarquer qu'a chaque fois que le toy chauffe, la température extérieure était en dessous de -4°c. Peut être une simple coïncidence ou cela peut-il jouer sur quelque chose? (thermostat qui reste collé avec le froid?)
Je me tourne donc vers vous et vers votre expérience pour m'éclairer.
Je vous remercie d'avance pour vos réponses. A très vite pour en parler.

Je commencerai par démonter le thermostat et le tester.

Je pensais aussi au thermostat, j'ai oublier de préciser que le radiateur est propre le ventilo tourne. Le thermostat peut-il rester bloquer en gelant?

thibaud 73 a écrit :Je pensais aussi au thermostat, j'ai oublier de préciser que le radiateur est propre le ventilo tourne. Le thermostat peut-il rester bloquer en gelant?

Comment fait-on pour tester un thermostat ?

thibaud 73 a écrit :Comment fait-on pour tester un thermostat ?

tu le sors et le mets dans une casserole d'eau sur la cuisinière, il doit s'ouvrir quand l'eau chauffe.

d'accord merci pour ces premières réponse le problème pourrait-il venir d'une autre pièce que le thermostat?

Ou quand le moteur est chaud, tu touches les durites d'entrée et de sortie moteur, si une est froide, le thermostat est bloqué. Et c'est certainement ça, ça peut arriver comme panne!

Oui, un radia de chauffage colmaté, des durites bouchées entre le radia de chauffage et le moteur.

Mais comme c'est souvent plus simple de sortir et tester le thermostat, commence par là.
D'autant qu'un thermostat ça déconne plus souvent qu'un radia se bouche.

si t'as la flemme de tester le thermostats change le directement, ca coute pas bien cher, et c'est un consommable au même titre qu'un filtre. On le fait jamais, mais pour pas être emmerdé, faudrait quasiment les changer régulièrement (genre en même temps que les distri vu qu'on change pompe a eau et ldr...).

je vais aller voir sa le faire tourner et voir les durites. si le thermostat était mort le moteur chaufferai a chaque sorti non ? la il ne la fais que deux fois a un moi et demi d'intervalle et a chaque fois sous la neige et températures négatives.

Après un peu de route le toy n'a pas chauffer, le chauffage marchait normalement et les durites était chaudes. bizzard quand même non ?