Forum 4x4

Salut les 4x4eux :-)

Ça fait quelques années que mon Pathfinder de 2006 a le soucis du régulateur de vitesses qui déconne. Le coupable : capteur de point mort sur la boite.

Je suis allé demander a Nini le prix de cette merveille de technologie de pointe, y'en a pour 100€ Sur Internet, le capteur est introuvable, néanmoins on trouve son homologue le capteur de marche arrière très facilement pour environ 20€, qui est en tout point identique du moins visuellement !
C'est le visuel sur le site d'Osc*ro, marque FAE référence 40800. Il est donné pour un filetage en 14x1,5 identique au capteur point mort.

Quelqu'un sait si les niaks se sont amusés à mettre deux capteur différents sur la boite ou si c'est le même ?

Merci d'avance les gars !

http://nissan4u.com/parts/pathfinder/

cherche

Sinon, pour pas cher du tout, tu peux essayer de le réparer. On a les mêmes soucis sur la boite du T2. Suffit d'intervenir sur le filetage et le corps du capteur pour qu'il puisse rentrer un plus loin dans la boite de vitesse. C'est le téton qui s’arrondit avec le temps et qui n'arrive plus à ouvrir correctement le contact.

A plus

Vincent

Merci à tous pour vos réponses !

@dede83, super ce site pour les références ! Du coup le capteur point mort est 32006CD10B, le capteur marche arrière est 32005CD10B. Chez Osc*ro, le FAE 40800 est bien donné équivalent au 32005-CD10B, mais pas au 32006-CD10B ! Il doit surement y avoir une petite subtilité entre les deux capteurs

@vincent, effectivement ça peut valoir le coup de tenter ! Tu recoupes de combien ? J'ai pas de tour à la maison et si je pense que si je le fait faire par un tourneur ça va me revenir plus cher que la pièce neuve

Élément de réponse supplémentaire, une capture d'écran du manuel d'atelier du Path' (me contacter par MP si vous la voulez version anglaise mais ça se trouve facilement sur le web) :
Seule la référence 32005 est citée, pas de traces de la 32006... peut être les mêmes ?

titoupath a écrit :Merci à tous pour vos réponses !

@dede83, super ce site pour les références ! Du coup le capteur point mort est 32006CD10B, le capteur marche arrière est 32005CD10B. Chez Osc*ro, le FAE 40800 est bien donné équivalent au 32005-CD10B, mais pas au 32006-CD10B ! Il doit surement y avoir une petite subtilité entre les deux capteurs

@vincent, effectivement ça peut valoir le coup de tenter ! Tu recoupes de combien ? J'ai pas de tour à la maison et si je pense que si je le fait faire par un tourneur ça va me revenir plus cher que la pièce neuve

J'en ai sauvé 3 comme cela. J'ai utilisé une meuleuse pour enlever environ 1mm au niveau du corps du capteur. Pas besoin d'avoir une surface parfaitement plane; ca ne servira à rien. Il faut simplement que le capteur rentre un peu plus loin dans le carter. L'étanchéité se fait sur le filetage

vincent sch a écrit :J'en ai sauvé 3 comme cela. J'ai utilisé une meuleuse pour enlever environ 1mm au niveau du corps du capteur. Pas besoin d'avoir une surface parfaitement plane; ca ne servira à rien. Il faut simplement que le capteur rentre un peu plus loin dans le carter. L'étanchéité se fait sur le filetage

Allez je vais tenter ça Merci du coup de main !

Ma théorie sur les deux références 32005CD10B et 32006CD10B, c'est que ce sont bien les mêmes capteurs mais que le connecteur est différent (pour pas qu'on puisse se planter quand on branche au faisceau). Mais si c'est pour avoir le même soucis dans 2 ans, autant modifier durablement l'origine !

Le ressort spiralé aussi fait buggué le régul, eu sur le xtrail et le path

Jo49 a écrit :Le ressort spiralé aussi fait buggué le régul, eu sur le xtrail et le path

Ah c'est pas impossible, tu veux dire que ce gros ressort a tendance à "ramener" le levier au PM ? Tu as un remède ?

titoupath a écrit :Ah c'est pas impossible, tu veux dire que ce gros ressort a tendance à "ramener" le levier au PM ? Tu as un remède ?

Non c'est ce qu'il y a dans le volant, qui capte la direction des roues : ça peut faire bugguer l'air bag et le régul de vitesse quand c'est HS.

Sur le Xtrail à 200.000 : d'abord régul qui ne fonctionne plus ou saute tout seul, puis deux mois plus trad airbag en erreur avant de trouver la panne
Sur le PathV6 à l'achat à 100.000 : impossible d'actionner le régul malgré un changement du module et des commandes dans le volant, changement ressort et hop