Forum 4x4

Masi tu sais que c'est bien ça !
Merci cochonnet.

Les Américains ont instaurés en 2009 le protocole UDS ( pour Unified Diagnostic Service ) : définition pour une standardisation mondiale de codes de pannes DTC ( Diagnostic Trouble Codes ) ainsi que l 'utilisation de la prise de diagnostic 16 broches, montée maintenant sur tous les véhicules au monde fabriqués depuis 2009 !!!!

Sauf Merdcedes qui utilise son propre convertisseur de codes en "interne " ( ceux la peuvent aller se faire voir en ce qui me concerne !!!)

Normalement , toutes les interfaces de diagnostic devraient pouvoir lire tous les calculateurs sur tous les véhicules et entreprendre à l 'aide de codes les modifications d 'options comme le "comming/leaving home " , le nombre d'impulsions du clognotant etc etc , sachant que le dernier véhicule acheté dans la famille possède 30 calculateurs ( Tiguan essence 170 Cv 4 cyl à conduite automatique : on ne s'occupe plus du volant ni du freinage ni des accélérations gràce au radar LI-FI )

Une interface de diagnostic à 450E comme le VCDS de Ross Tech France avec MAJ automatiques par internet permet d'interroger Tous les calculateurs , de faire les "adaptations " après le remplacement des pièces comme les injecteurs ou la batterie ( sotp N start ) ou bien des modifications d'options !!!

ton bidule ne fait que vag

Salut ....

Si au départ effectivement il ne faisait que VAG : Volkswagen Audi Golf Seat Skoda Bentley et Bugatti , avec l 'application du protocole UDS De 2009 il fonctionne au minimum pour les moteurs de tous les constructeurs ( sauf Merdcedes ) et il fonctionne très bien sur mon Suzuki Jimny de 2001 pour le moteur , mais comme à l 'époque le Jimny n 'était pas multiplexé c.a.d. qu 'il ne possèdait pas de CAN Gateway ni de bloc instrument EDC16 digitalisé , les calculateurs ne communiquant pas entre eux , il n 'y a que le moteur qui est en lecture par la prise diag 16 broches !!!!

Popcorn