Forum 4x4

Bonjour à tous,

Tout allait bien depuis le début avec mon KJ 2,8 CRD de 2005... Et puis c'est le drame:

- Je tente de démarrer (à froid) une première fois, le solénoïde de démarreur claque mais le moteur ne se lance pas.
- Je ré-essaye, le moteur démarre puis cale au bout de 3/4 secondes (ce qu'il n'a jamais fait). Le voyant moteur s'allume.
- A partir de là, plus moyen de démarrer, seul un clic au solénoïde de démarreur se fait entendre.

Ce que j'ai fait:
- Remplacement relais démarreur
- Remplacement batterie et démarreur
- Vérifié l'actuateur du switch d'allumage, il est en bon état.
- Vérifié tous les relais et fusibles, tout est ok.
- Vérifié le SKIM (antidémarrage), les clés sont reconnues.
- Si je ponte les bornes 30 et 87 du relais de démarreur, le démarreur tourne et lance le moteur, mais celui-ci ne démarre pas (clé sur on)
- J'attends un switch d'allumage neuf, sans grande conviction... J'attends aussi un scanner pour relever les codes défaut.

Si vous avez une idée, je suis preneur! Merci d'avance.

sfcl a écrit :Bonjour à tous,

Tout allait bien depuis le début avec mon KJ 2,8 CRD de 2005... Et puis c'est le drame:

- Je tente de démarrer (à froid) une première fois, le solénoïde de démarreur claque mais le moteur ne se lance pas.
- Je ré-essaye, le moteur démarre puis cale au bout de 3/4 secondes (ce qu'il n'a jamais fait). Le voyant moteur s'allume.
- A partir de là, plus moyen de démarrer, seul un clic au solénoïde de démarreur se fait entendre.

Ce que j'ai fait:
- Remplacement relais démarreur
- Remplacement batterie et démarreur
- Vérifié l'actuateur du switch d'allumage, il est en bon état.
- Vérifié tous les relais et fusibles, tout est ok.
- Vérifié le SKIM (antidémarrage), les clés sont reconnues.
- Si je ponte les bornes 30 et 87 du relais de démarreur, le démarreur tourne et lance le moteur, mais celui-ci ne démarre pas (clé sur on)
- J'attends un switch d'allumage neuf, sans grande conviction... J'attends aussi un scanner pour relever les codes défaut.

Si vous avez une idée, je suis preneur! Merci d'avance.

et ton filtre a go est comment ????

Il est neuf, ainsi que le porte-filtre. Et de toutes façons c'est un problème électrique.

Tu peux voir les codes défaut avec la clé de contact.
Tu met la clé et tu la tourne sur la première position (off), puis tu la met sur la position contact (on) sans démarrer, et tu recommence 4 fois.
Au total, depuis la position off, ça fait on-off-on-off-on-off-on-off-on. Le dernier coup tu laisse sur on, le diag démarre et affiche les codes Pxxxx sur l'afficheur de km dans l'ordre croissant de numéro et de survenance des pannes. Si tu vois un code inférieur au précédent, c'est une nouvelle série (une nouvelle date).

Bonjour.

Hé ben, ça en fait des trucs changés déjà...

Heu, juste en passant comme ça, comment se porte la pompe à Go?

Pour la manipulation des codes, quand ça marche, il faut être très rapide pour noter les codes. Ils s'affichent 2s chacun, pas plus.

gazadonf a écrit :Pour la manipulation des codes, quand ça marche, il faut être très rapide pour noter les codes. Ils s'affichent 2s chacun, pas plus.

En filmant avec un smartphone ou autre, on peut ensuite faire des pauses.

Bonjour à tous, bon j'ai fait des tests supplémentaires:

Pour résumer:
- Changé batterie, démarreur, relais démarreur, switch allumage et son actuateur.
- Testé tous fusibles et relais.
- Mis un deuxième câble de masse sur le moteur.
- Si quelqu'un actionne la clé sur position démarrage, le solénoïde de démarreur claque et j'obtiens 12V à sa borne (à l'arrivée du fil), mais le démarreur et donc le moteur ne tournent pas.
- Si shunte les bornes 30 et 87 du relais, le démarreur tourne et le moteur aussi, mais il ne démarre pas (clé sur position "on").
- Aucun code défaut en mémoire

A part un module grillé, vous auriez quoi en stock?????.........................

capteur a inertie

fusible dans l habitacle F15 et F33 c est des 10 a.

fusible dans le compartiment moteur

f6 30a;f8 ,f13,f14 40a

relais R10

Merci. Je vais vérifier à nouveau mais tous les fusibles et relais étaient OK.

Un défaut de relais à inertie n'empêcherait pas le démarreur de tourner non?

ça depent