Forum 4x4

Bonjour
J'ai récupéré une frontera b de 2001 2,5L Rs qui était restée garée près de 2 ans.
J'ai effectué une vidange, changer les différents filtres, nettoyer le circuit vanne être et débitmètre puis passage au controle technique OK.
Seulement depuis je j'ai connu quelques soicis, je cite:
Présence d'huile dans le vase d'expansion. J'ai donc isolé provisoirement le radiateur d'huile en pontant les tuyaux d'entrée et de sortie du liquide de refroidissement, démonté et nettoyer le radiateur, et depuis plus d'huile dans le vase.
Mais ensuite j'avais une fuite sous mon tableau de bord côté passager qui semblait provenir du radiateur de chauffage, alors je l'ai aussi isolé car habitant la guadeloupe on utilise jamais de chauffage. Donc pontage des tuyaux d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage. Depuis plus de fuite.
Mais helas depuis, en roulant une 15 aines de mn et surtout en côte , la température augmente subitement et entre en zone rouge. En levant le capot à ce moment le liquide de refroidissement sort bouillonnant et par jet par le trop plein de vase d'expansion .les ventilons sont alors en marches.
J'ai changé le calorsta mais rien n'y fait.
Les tuyaux bas et haut du radiateur sont chauds.
Les ventilons se déclenchent mais semblent le faire quand la température atteint deja plus de 100°
D'où cela peut il venir et quels tests puis-je faire pour supposer la panne svp?
Amicalement
Didier de la guadeloupe

Bonjour,
Je pense qu'en pontant les différents éléments, tu as diminué la surface de refroidissement.
Il te reste une chose à faire, pour atténuer le phénomène, retirer le calorstat.
à mon avis cela devrait remettre les choses en ordre.
Par contre si c'est vraiment le radiateur d'huile qui fuit, change le.
Cela permettrait de refroidir correctement l'ensemble.

Quand tu as nettoyé le radiateur. es-tu sur que tous les tubes sont débouché.

Comme dit shadowtoo je pense que ta surface échange est réduite.

shadowtoo a écrit :Bonjour,
Je pense qu'en pontant les différents éléments, tu as diminué la surface de refroidissement.
Il te reste une chose à faire, pour atténuer le phénomène, retirer le calorstat.
à mon avis cela devrait remettre les choses en ordre.
Par contre si c'est vraiment le radiateur d'huile qui fuit, change le.
Cela permettrait de refroidir correctement l'ensemble.

non !

ce sont des reseaux annexes: 1 de confort l autre de fiabilisation = regul de la t° d huile

un moteur doit pouvoir tourner sans ca !

le probleme est ailleurs : radia encombre , pompe a eau cuite , calorstat quasi hs , mauvaise purge apres le bouclage = bulle d air


enlever le calorstat , c est mettre du synthol sur une plaire grangrenee

greg 74 a écrit :non !

ce sont des reseaux annexes: 1 de confort l autre de fiabilisation = regul de la t° d huile

un moteur doit pouvoir tourner sans ca !

le probleme est ailleurs : radia encombre , pompe a eau cuite , calorstat quasi hs , mauvaise purge apres le bouclage = bulle d air


enlever le calorstat , c est mettre du synthol sur une plaire grangrenee

Je l'aime bien celle là........................

pat 25 a écrit :Je l'aime bien celle là........................

Re-bonjour
Aujourd'hui j'ai re démonté le radiateur et nettoyé avec une première fois un mélange vinaigre chaud /eau puis vérifié qu'aucune durite n'est bouchée. Puis j'ai remonté le tout et rempli le vase d'expansion d'un mélange saint Marc/eau. Je laisse tourner puis je vidange et rempli de LDR.
À suivre quand je vaisselle essayer dans quelques heures...
Pour rappel calorstat neuf changé hier.
Helas tout ce nettoyage a semblé t'il laissé apparaître une fuite au radiateur
Pour ceux qui pensent que ca viendrait de la pompe à eau, il y a t'il un moyen de tester? Si défectueux faut il changer le kit courroie s'acçessoire quand on remet une nouvelle pompe à eau?
J'ai toujours cette impression que les ventilons se déclenchent tardivement aussi.
Merci pour vos réponses et salut ensoleillé de l'île

greg 74 a écrit :non !

ce sont des reseaux annexes: 1 de confort l autre de fiabilisation = regul de la t° d huile

un moteur doit pouvoir tourner sans ca !

le probleme est ailleurs : radia encombre , pompe a eau cuite , calorstat quasi hs , mauvaise purge apres le bouclage = bulle d air


enlever le calorstat , c est mettre du synthol sur une plaire grangrenee

Pour info
Comme ce sont des volets, et non pas un robinet, le radiateur de "confort" participe au refroidissement du moteur par tous les temps.
Idem pour le radiateur d'huile, sinon en compétition, où on recherche le gain de poids, il ne serait pas rajouté. Bien que sur le Frontera, la surface ne soit pas très importante.
Le dernier, pour avoir roulé très longtemps sans chauffage, à cause d'un calorstat bloqué ouvert, le retirer est très efficace.
Cette dernière proposition, était pour permettre de rouler en attendant de s'organiser pour trouver LA panne, en aucun cas une réparation.
Pour l'effet du Synthol, je ne connait pas, ni "sur une plaire grangrenee"...
Je le connais en bain bouche, maintenant sur une plaie gangrénée, c'est surement autre chose.
Bien à toi.
T.

[...] la pompe à eau, il y a t'il un moyen de tester? Si défectueux faut il changer le kit courroie s'acçessoire quand on remet une nouvelle pompe à eau? [...]
Vu l'état de l'ensemble je la changerais et bien-sure la courroie aussi. Maintenant ce n'est peut être pas le même prix dans les Dom.

Sinon, je suis au Gosier pour une semaine à partir du 21

non , ca depend des voitures ! la plus part ce n est pas un volet mais un robinet qui ouvre ou ferme la circulation du liquide c est pour ca que pendant le purge d un circuit il faut ouvrir le chauffage pour faire circuler les bulles d air .

en afrique il y a quasi plus aucune auto avec le chauffage interieur et pourtant ca marche tres bien .
en cometiton tu as deja vu des gars s emmerde a garder le systeme de chauffage dans l habitacle alors que l on fait la chasse au poids

j ai dis quoi pour le radia d huile = fiabilisation ! pas besoin d aller en compet pour avoir un radia d huile ! pour les bourrins qui secouait le rd28t dans le gr , nissan a installer un radia d huile . mais certains rd28t bien mene ont fait 300 000 km sans et sans casser de la culasse a tout va

tu as roule avec calorstat bloque ouvert , si il etait ouvert pourquo :hein:i l avoir enlever = c est la meme chose

ok , sur une chose ca depanne ! mais tu abimes ton moulin ! il met tres longtemps a monter en t° et la regul est en dent de scie ! dans les dom ce sera moins sensible mais en zone froide c est vraiment pas bon de jouer a ce jeu

shadowtoo a écrit :Pour info
Comme ce sont des volets, et non pas un robinet, le radiateur de "confort" participe au refroidissement du moteur par tous les temps.
Idem pour le radiateur d'huile, sinon en compétition, où on recherche le gain de poids, il ne serait pas rajouté. Bien que sur le Frontera, la surface ne soit pas très importante.
Le dernier, pour avoir roulé très longtemps sans chauffage, à cause d'un calorstat bloqué ouvert, le retirer est très efficace.
Cette dernière proposition, était pour permettre de rouler en attendant de s'organiser pour trouver LA panne, en aucun cas une réparation.
Pour l'effet du Synthol, je ne connait pas, ni "sur une plaire grangrenee"...
Je le connais en bain bouche, maintenant sur une plaie gangrénée, c'est surement autre chose.
Bien à toi.
T.

[...] la pompe à eau, il y a t'il un moyen de tester? Si défectueux faut il changer le kit courroie s'acçessoire quand on remet une nouvelle pompe à eau? [...]
Vu l'état de l'ensemble je la changerais et bien-sure la courroie aussi. Maintenant ce n'est peut être pas le même prix dans les Dom.

Sinon, je suis au Gosier pour une semaine à partir du 21

Ok fais moi signe alors...on regardera ca de plus près lol