Forum 4x4

Salut les gens !

Après un lourd passif en Patrols Courts (Ebro 2.8, Y60, Y61 3.0) je me retrouve a rouler avec un Y61 2.8TD Long pour pouvoir promener toute la famille !

Mais comme j'aime le trial, je viens d’acquérir un petit Santana Samurai S410-SJ de 1990 !

Forcément pour l'avoir a pas cher, je l'ai acheté en panne, et je pense que j'aurai besoin de votre aide dans l'avenir !

Pour commencer, je vais changer le faisceau parce que un fil a brulé.
J'ai trouvé un faisceau d'occase, j'ai vérifié toutes les connexions sont les mêmes
SAUF : justement le fil qui a brulé sur mon ancien faisceau n'existe pas sur le nouveau !

Savez vous qui il est et a quoi il sert ?
Il sagit d'un fil isolé qui sort seul au niveau de la bobine
(moi je pense au compte tours, mais je suis pas très calé et qu'il a pas de compte tours... ! )

Enfin bref, si vous avez une réponse je suis preneur, je pense que je vais quand même monter le faisceau sans ce fil et on verra a la fin ce qu'il manque sinon...

salut et bienvenu!

il est connecté a quelle borne de la bobine ce fil?

Ca fait longtemps que je vous lis, mais j'étais trop timide pour m'exprimer

Je n'ai aucune idée de où il était connecté car il est brulé et coupé !

Je ne sais pas exactement ce qu'il s'est passé sur cette auto, a priori, arrêtée pour des problèmes de démarreur ou de neiman et ensuite une batterie branchée à l'envers !

Coucou les gens !

Je m'autoréponds sur certains points !
En tout cas, ce n'est pas le compte tours !

J'ai retrouvé la destination de ce fil ! mais pas exactement !

Il a bien l'air marron/jaune et il partait du + de la bobine, pour finir sa course entre l'alternateur et le démarreur, et la je perds sa trace...

Si qqun a un 410 avec ce fil, serait il possible d'avoir cette info svp !
Je monterai le faisceau ou je ne l'ai pas de toutes façons, celui ci est tout brûlé...

Et une autre question bonus :
Quelle est le capteur cylindrique en biais sur le carburateur ? j'ai un fil qui a été ajouté ici, repiqué sur le blanc/noir qui part vers le filtre a carburant !?

Merci bien !

Salut ,

D'après le manuel d'atelier :
Le seul jaune quittant la bobine du + va au neiman
L'autre , noir/blanc va à l'alternateur

C'est l'étouffoir .... 2 fils en sortent vert/bleu , noir/blanc .

ATTENTION .. toutes ces infos sont pour SUZUKI SJ410 !!!!

Mais tu dois pouvoir gratter le web et trouver ça pour ta machine espagnole

Merci pour ces infos !

Peut être que un fil noir/blanc en brulant devient marron/jaune ?

J'ai la revue technique avec les schémas, mais comme je suis avec un truc bizarre entre le S410 et le Samurai, je n'ai rien qui correspond...
Genre l'étouffoir, j'ai qu'un fil : noir/blanc !?

Et ce fil qui sort du faisceau au niveau de la bobine, en fouillant toutes les photos et les posts trouvés, des fois il y est, des fois non...

Je crois que le plus simple va être de changer le faisceau avec les fils qui correspondent et de voir après ce qu'il manque...

ce fil y'a de grande chance qu'il parte du demarreur donc du selenoide et qu'il aille au + bobine,il etait juste là lors du demarrage parce qu'il y'avait une chute de tension lors de cette phase ca apportait du 12 volt a la bobine,juste pour aider au demarrage car la bobine et avec la ballast en temps normal y'a pas 12 volt mais 9/10 volt max et c'est normal,apres que le moteur est demarré y'a plus rien qui passe

Effectivement !
Je pense que c'est la bonne réponse !

Je le trouve sur les schémas du Suzuki 410 ! Il est noté Noir et vert par contre...

Du coup mon Santana correspond a aucun des 4 schémas de la Rta...

Est ce que une batterie branchée a l'envers peut expliquer la fonte de ce fil ? Ou je devrai vérifier autre chose avant de cramer mon nouveau faisceau ?

Merci !

candy a écrit :Effectivement !
Je pense que c'est la bonne réponse !

Je le trouve sur les schémas du Suzuki 410 ! Il est noté Noir et vert par contre...

Du coup mon Santana correspond a aucun des 4 schémas de la Rta...

Est ce que une batterie branchée a l'envers peut expliquer la fonte de ce fil ? Ou je devrai vérifier autre chose avant de cramer mon nouveau faisceau ?

Merci !

normalement le fil est marron et jaune c'est de memoire :hein ar rapport a mon santana
logiquement vu la quantité d'electronique sur l'engin la seule chose qui peut cramer suite a une inverssion de polarité et mise sous tension c'est l'alternateur,l'autoradio,et possible les instruments de bord mais pas sure pour les derniers,logiquement y'a du y'avoir des fusibles aussi

Mais je suis pas sûr pour l'inversion de batterie, c'est une de mes hypothèses car je ne sais pas du tout ce qui lui est arrivé a ce santana !

Effectivement les restes de fils me font dire qu'il est marron/jaune, mais il est nulle part sur la RTA !

Pour résumer:
- J'ai le fil rouge de la bobine, et ce fil marron/jaune qui ont bien brulé.
Je vais commencer par changer le faisceau et tout l'allumage que j'ai déjà en ma possession, et après on verra les problèmes au fur et a mesure !

Mais sur mon nouveau faisceau, je n'aurai pas cette aide du solenoide a la bobine, j'aviserai par la suite savoir si je le rajoute ou pas !