Forum 4x4

obligatoire
inutile
m'en fou
ça te regarde pas

selon vous sur un 4x4 les 4 roues motrices permanentes sont elles obligatoires sur routes , pour moi , il n'y a pas photos , quand la route devient humide , qu'on risque de trouver des plaques de glace ou de neige ... , ça devrait être obligatoire , encore + sur les nouveau 4x4 qui arrive ou dépasse les 200cv .
Sur la Jeep pour moi c'est un vrai regret qu'il ne soit pas permanent , quand il pleut il faut vraiment faire attention si on veux pas faire de figures acrobatiques .
Je ne parle pas d'obligation légale , on est déjà bien assez emmerdé .

il n'y a que 2 roues qui motrice a moins que le ou les diff soit bloquer

Ouitara a écrit :il n'y a que 2 roues qui motrice a moins que le ou les diff soit bloquer

j'ai un patrol 4X2 enclenchable 4X4 (propulsion, pont avant crabotable, moyeux avant à blocages manuels, pas d'aide à la conduite, même pas un LSD) et un DEF 4X4 permanent (différentiel interpont blocable manuellement et ABS/ETC).

en ne parlant que de route,
la conduite est tout à fait différente.

le DEF tient la route comme une locomotive sur des rails tandis que le patrol dérive à volonté du cul et on le "place" aisément dans les virages. le patrol est plus amusant.

quand la route est dégueulasse, par exemple alternance de route ensoleillée sèche et de courbes en forêt, avec des plaques de neige glacée...
le patrol roule en 4X2 et je crabote le pont avant du patrol pour traverser les zones glissantes en 4X4. je reprends en 4X2 dès que c'est sec.
avec le DEF ça se démerde tout seul, je me concentre sur ce qui se passe devant. pas d'effet surprise...
par contre le DEF ne prévient pas qu'il va glisser en travers sur la neige. quand il part... on a peur !

Je rappelle que l'accélérateur est un potentiometre, pas un interrupteur.

Entre on, et off, y'a d'autres positions.

et c'est le propriétaire du V8 vavavoum qui dit ça

christian.styling a écrit :et c'est le propriétaire du V8 vavavoum qui dit ça

Ouaip, parce que ca apprend aussi ca...

platplat a écrit :Je rappelle que l'accélérateur est un potentiometre, pas un interrupteur.

Entre on, et off, y'a d'autres positions.

Je suis bien d'accord avec ça , mais avec la Jeep même en accélérant doucement quand la route est mouillée si elle n'est pas parfaitement en ligne le cul peut partir et si tu mets gaz en ligne droite ça arrive à patiner jusqu'en 3 .

Bizarrement la Jeep tient mieux sur route mouillée avec la remorque au cul .
Lorsque je changerai la Jeep , ça sera obligatoire , 4 roues motrices permanentes .

J'aurai du faire un sondage