Forum 4x4

Bonjour, je suis assez inquiet depuis quelques temps car plusieurs personnes m'ont fait remarquer que mon Frontera fume bleu...
J'ai lu que cela pouvait être dû à un problème d'étanchéité au niveau du joint de culasse
Cela est-il nécessairement la cause d'un JDC en fin de vie ??
Quelques peuvent être les autres causes de cette fumée bleue et comment savoir d'où cela vient ??
Je n'ai pas l'impression qu'il consomme de l'huile ou du liquide de refroidissement.
Le moteur Isuzu de 2.8 (4JB1-TC) est pourtant réputé pour être fiable, est-il sujet à ce genre de problèmes ?
Cette fumée bleue semble apparaître en roulant lors d'accélérations plus ou moins brusques....
Pour info mon Frontera ne totalise "que" 203000kms et n'as pas beaucoup roulé ces deux dernières années (à l'arrêt pendant un an et demi à cause d'un étrier AV grippé).La courroie de distribution et tous les filtres ont été changés il y a 5 mois et depuis je l'utilise quotidiennement pour des trajets de petites à longues durée.

Merci d'avance pour votre aide ...

va y avoir l élection d un nouveau pape

Habemus pom-pom (girl?)

pour la fumée bleue, joint de queue de soupape ? segmentation?

s'il fume bleu, c'est qu'il brule de l'huile.

JDC ca a plus tendance a fumer blanc ("brûle" du LDR), plus rarement l'huile passe dans les cylindre (le pression pousse dans l'autre sens).

ses segments sont juste gommés apres + 1 ans de non roulage et pitetre des joints secs

L'est fort le goret, j'avais pas noté le "long arrêt".


et comment qu'il les dégomme ?

Tooffy a écrit :L'est fort le goret, j'avais pas noté le "long arrêt".

CHUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT

Merci pour votre aide.

Qu'entendez-vous par "gommé" et comment y remédier ? Est-ce grave ?
Et pour les joints secs que faire ??

Help, j'ai l'impression qu'il fume bleu encore plus qu'avant

Tooffy a écrit :L'est fort le goret, j'avais pas noté le "long arrêt".


et comment qu'il les dégomme ?

Et comment-t-il qu'il fait le DD pour dégommer des sements , heing ?

Un pote nettoyait les moteurs d'amx30 en Arabie à grand coups de seau d'eau dans l'admission du moulin bien chaud ...parait que ça crachait grave à l'échappement

moi en corse tous les soirs apres la fin des interventions incendie je lavais le puma complet moteur en route a la lance a incendie

ben bizarement a ce moment la le moteur perdais 40% de son regime