Forum 4x4

Il marchait nickel et d'un coup ne veut plus démarrer.

Le démarreur tourne bien et longtemps mais le moteur ne tousse même pas.

J'ai rechargé la batterie à fond (13,7v après charge.)
Resserré les cosses de batterie,
Mis les câbles avec une autre voiture,
Fusibles vérifiés dans le compartiment moteur et l'habitacle.
Le témoin clignotant rouge au dessus du tableau de bord s'éteint lorsqu'on tourne la clé.
J'ai fait fonctionner plusieurs fois la télécommande.
Il y'a du gazole dans le réservoir.

C'est un t2 de 1999, 2.7 tdi, r20

J'ai cherché dans le forum, il y a plein de tests à faire (capteurs, ecu, electrovanne) mais par quoi commencer au vu des symptômes?
Si quelqu'un peut me guider je suis un peu perdu.
Merci

bonjour,
je commencerai à regarder si le GO arrive aux injecteurs, tu dévisse les tuyaux qui arrivent aux injecteurs et tu regarde si ils giclent lorsque tu essaie de démarrer.

Salut,
Si le gasoil n'arrive pas, vérifie l’électrovanne d’arrêt sur la pompe.
Sur certains 2.7 tu as aussi un filtre à l'entrée de la pompe d'injection dans le banjo.

a++

Salut à vous tous.

Comme les autres, je pense à un souci d’électrovanne de la pompe à gasoil!!!
Vérifie le câblage de cette électrovanne et assure toi qu'elle est bien alimentée après contacte!
Tu as peut-être un problème avec l’antidémarrage Nats de ta clé ou neiman, essaie avec ton autre clé et enfin, essaie d'alimenter l’électrovanne en direct!
A plus

Manu

capteur de pmh a verifier

Merci à tous
Faut que je trouve tout ça
Et c'est pas facile d'accès
Pour débrancher l'arrivée gasoil a un injecteur, c'est le tuyau métallique fin?

Ou est la pompe à gasoil et son electrovanne?

Je vois le filtre à gasoil et les 2 tuyaux qui vont vers le côté droit du moteur (quand on est face à la voiture), après c'est plutôt caché je n'y vois pas clair

Idem pour le capteur pmh, il est côté volant moteur? Accessible par en haut?

Merci

edefaverney a écrit :Salut à vous tous.

Comme les autres, je pense à un souci d’électrovanne de la pompe à gasoil!!!
Vérifie le câblage de cette électrovanne et assure toi qu'elle est bien alimentée après contacte!
Tu as peut-être un problème avec l’antidémarrage Nats de ta clé ou neiman, essaie avec ton autre clé et enfin, essaie d'alimenter l’électrovanne en direct!
A plus

Manu

lampe temoin et verifier si il y a du jus sur l'electrovanne ( au dessus de la pompe cote droit du moteur pas facil d'acces)
si il y a pas de jus relais d'injection dans le boitier fusible, le brun a 2 fonctions et tester si il y a du jus
si y a pas de jus, les fusibles dans le compartiment moteur
sinon le neiman
tres peu de probleme d'anti demarrage sauf si tu as perdu la puce, si ton temoin nats s'eteind c'est pas ca perd pas to temps.
temoin moteur ou pas ?
si c'est le capteur pmh tu as un defaut d'office donc ponter la fiche obd 14 poles( je pense)
en dernier le mazout , defaire un tuyau mais pour ca faut demonter l'intercooler

voila
a+

L'électrovanne est bien sûr la pompe à injection?
Donc difficile d'accès
Il y a une prise à débrancher?
Sinon, on peut accéder aux fils de l'électrovanne à un autre endroit pour tester le jus?
Merki

gege34 a écrit :L'électrovanne est bien sûr la pompe à injection?
Donc difficile d'accès
Il y a une prise à débrancher?
Sinon, on peut accéder aux fils de l'électrovanne à un autre endroit pour tester le jus?
Merki

non pas de prise a debrancher, juste un caoutchouc a retirer pour acceder a l'electrovanne, c'est pas facile d'acces mais tout a fait faisable. si c'est pour un autre endroit cherche tout seul mais pour moi c'est la qu'il faut aller.
si on tatonne deja pour l'electrovanne on va avoir du mal pour le reste des test a mon avis, aller courage
a+

Ça y est, ça marche, mais je ne connaîtrais jamais l'origine.
En tractant le véhicule pour l'amener au garagiste j'ai tenté d'embrayer en 3eme, et le moteur a démarré sans problème.
Depuis il démarre très bien (il est encore chaud).
On a testé à la pince ampèremétrique le courant vers la bougie de préchauffage la plus accessible (devant) j'ai 30 À.
Sur un autre T2 j'ai relevé 60A.
Je reste demain à froid pour surveiller les bougies de préchauffage.