Forum 4x4

Bonjour

Ford Ranger 3,3l Boîte auto, à équiper pour l'hiver.

Le Michelin m'est proposé à 815€ (les 4 ) et le Hankook à 650€. Solide différence !

Comme il y a potentiellement 2 voitures à équiper, je suis tenté par le Hankook.

Le Michelin :
Le Hankook :
La question : Est-ce que la différence de prix est justifiée ?

Pour ta question, j'en sais rien.

MAIS... Hankook et Michelin, c'est pas la même maison?...

matIV a écrit :Pour ta question, j'en sais rien.

MAIS... Hankook et Michelin, c'est pas la même maison?...

ce fut mais il y a longtemps

NissanNiAvec a écrit :Bonjour

Ford Ranger 3,3l Boîte auto, à équiper pour l'hiver.

Le Michelin m'est proposé à 815€ (les 4 ) et le Hankook à 650€. Solide différence !

Comme il y a potentiellement 2 voitures à équiper, je suis tenté par le Hankook.

Le Michelin :

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Le Hankook :

[ATTACH=CONFIG]102600[/ATTACH]

La question : Est-ce que la différence de prix est justifiée ?

Roulage avec beaucoup de routier Michelin
Roulage avec beaucoup de route blanche en campagne Hankook

Pour le tarif Hankook attque pas mal le marché hiver donc...

eric def 90 300 dti a écrit :Roulage avec beaucoup de routier Michelin
Roulage avec beaucoup de route blanche en campagne Hankook

Pour le tarif Hankook attque pas mal le marché hiver donc...

Merci Eric. J'en déduis que je suis devant deux pneus de qualité.

Finalement ce ne sera ni l'un ni l'autre.
SUV Magazin a fait un test comparatif de pneus hiver avec un Amarok. Leur classement après essais à Garmish-Partenkirchen, est le suivant :

1. Nokian WR SUV 3
2. Pirelli Scorpion Winter
3. GoodYear Ultragrip SUV
4. Michelin Alpin LA2
5. Nankang Winter Activa SV-55

Mais la conclusion générale est que les différences entre les 4 premiers sont marginales alors que le Nankang est nettement inférieur, notamment sur le mouillé, la glace et le sec... Il se débrouille bien sur la neige.

En regardant de plus près les résultats, le GoodYear est le meilleur en traction sur neige et glace (important pour un pickup en 4x2), ainsi qu'en freinage sur sols mouillés et secs et en aquaplaning.

J'ai éliminé le Pirelli parce qu'il est 4ème en aquaplaning...

J'aurais peut-être pu aller vers le Nokian, mais je crains l'usure.

Et le Michelin ne semble pas justifier son surcout. Bizarrement, il a le moins bon freinage de tous sur le sec. C'est aussi un des tests où il y a le moins de différences.

Donc ce sera le GoodYear UltraGrip+ SUV. Montage le 22/10.

NissanNiAvec a écrit :Finalement ce ne sera ni l'un ni l'autre.
SUV Magazin a fait un test comparatif de pneus hiver avec un Amarok. Leur classement après essais à Garmish-Partenkirchen, est le suivant :

1. Nokian WR SUV 3
2. Pirelli Scorpion Winter
3. GoodYear Ultragrip SUV
4. Michelin Alpin LA2
5. Nankang Winter Activa SV-55

Mais la conclusion générale est que les différences entre les 4 premiers sont marginales alors que le Nankang est nettement inférieur, notamment sur le mouillé, la glace et le sec... Il se débrouille bien sur la neige.

En regardant de plus près les résultats, le GoodYear est le meilleur en traction sur neige et glace (important pour un pickup en 4x2), ainsi qu'en freinage sur sols mouillés et secs et en aquaplaning.

J'ai éliminé le Pirelli parce qu'il est 4ème en aquaplaning...

J'aurais peut-être pu aller vers le Nokian, mais je crains l'usure.

Et le Michelin ne semble pas justifier son surcout. Bizarrement, il a le moins bon freinage de tous sur le sec. C'est aussi un des tests où il y a le moins de différences.

Donc ce sera le GoodYear UltraGrip+ SUV. Montage le 22/10.

Bravo j'aime beaucoup ton approche

mais juste une chose a ne pas oublier
suivant les tailles et donc suivant les vehicules on peut avoir des changement de carcasse en IV et IC
GOODYEAR ULTRAGRIP SUV 255/55R18 109 H
GOODYEAR ULTRAGRIP SUV 295/40R20 106 V

et donc cette différence d'indice va changer aussi le comportement du pneu
Voilà pourquoi il est vraiment difficile de partir sur un essai avec un type de véhicule sur un parcours souvent restreint dans le temps et le kilométrage

Mais je vois que tu restes dans une grande marque, donc là confort car il y a des années d'essais (souvent plus de 3 ans) pour apporter un vrai comportement au sol

Grande impatience de ma part pour te lire sur ton retour roulage

Merci pour tes encouragements...

Là ce seront des 112 T comme préconisé par Ford.

Je donnerai mes impressions.

Montage ce matin chez Norauto à Thionville, rien à dire, l'équilibrage semble parfait. Pas encore vérifié la pression ce sera demain matin.

Ce qui frappe en venant des Conti, c'est le silence à bord. Il faitsait humide, 7-8°C, mais trajet plutôt court et sans histoire, donc pas vraiment senti de diffférence de comportement par rapport aux Conti.

Je suis un peu surpris de la largeur des sculptures, ça devrait le faire en neige fraîche aussi...
Par contre un truc qui me fait royalement ch..., les coupures qui définissent lamelles ne sont vraiment pas très profondes, je crains donc qu'ils perdent leur efficacité sur neige assez vite. C'est le genre de détail impossible à savoir à l'avance et qui varie pourtant d'une marque à l'autre. On prend du premium et quand on voit le produit on a l'impression de se faire mettre.

NissanNiAvec a écrit :Montage ce matin chez Norauto à Thionville, rien à dire, l'équilibrage semble parfait. Pas encore vérifié la pression ce sera demain matin.

Ce qui frappe en venant des Conti, c'est le silence à bord. Il faitsait humide, 7-8°C, mais trajet plutôt court et sans histoire, donc pas vraiment senti de diffférence de comportement par rapport aux Conti.

Je suis un peu surpris de la largeur des sculptures, ça devrait le faire en neige fraîche aussi...

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Par contre un truc qui me fait royalement ch..., les coupures qui définissent lamelles ne sont vraiment pas très profondes, je crains donc qu'ils perdent leur efficacité sur neige assez vite. C'est le genre de détail impossible à savoir à l'avance et qui varie pourtant d'une marque à l'autre. On prend du premium et quand on voit le produit on a l'impression de se faire mettre.

Normal on est sur des lamelles d'eau et non de froid/neige et aussi des lamelles froid/neige et non pour l'eau
donc suivant laquelle tu surveilles tu vas avoir une grande différence

mais tu as ton empreinte pour sécher la route

Pour la pression pression route



avec 0.200b en plus donc pression Eco a 2.6 au carré