Forum 4x4

Ben oui, j'ai goûté au 4x4 depuis le début de l'année avec mon Korando, qui me donne d'ailleurs toute satisfaction, mais cet été, grande première avec une balade d'une semaine dans les Pyrénées espagnoles, en compagnie d'amis avec un Disco 4.

Et j'avoue que j'ai été assez épaté par l'engin! Sous ses airs de SUV de luxe, se cache un vrai 4x4! Honte à moi d'avoir ignoré cela. Depuis, petit à petit, l'idée chemine dans mon pauvre petit crane, et je me dis, que finalement, vendre ma plate et le Korando, et remplacé tout ça par un Disco... pas si bête...en plus, je récupère des sous

Alors, pas un D4, mais un beau D3, autour de 15000€ on en trouve des pas mal du tout à priori, et les critiques sur la fiabilité semblent pas mal... L'usage en TT resterait relativement soft, au plus difficile style RB Vibraction... et usage routier à coté de cela, quitte à avoir un deuxième jeu de roues...

Bon, c'est pas pour tout de suite, mais d'ici quelques mois...why note... elle est pas bête, mon idée, non?

JeanLouis a écrit :elle est pas bête, mon idée, non?

LR fait des vrais 4x4, donc pas étonnant pour les aptitudes du D4.
LR fait des 4x4 raffinés ( ) le D4 un véhicule high tech....avec la technicité pour la maintenance......qui a un prix

Certes, LR sait fait des vrais 4x4, mais quand je vois l'équipement pneumatique des RR, avec des profils ultra bas... J'avais un peu assimilé le D et4 à cela, par ignorance, je le concède...

Pour ce qui est du coût de maintenance, il remplacerait (remplacera?) une BM 330D, alors....

Mets le dernier Range dans les memes conditions, et tu vas trouver que celui la aussi est un vrai 4x4.

Je n'en doute pas, c'est juste les pneus 20", en profil ultra bas qui me font tiquer...( en pus que c'est totalement hors budget pour moi)

Attention avec le D3, c'est un vehicule très cher à entretenir (distri, triangles de suspatte, compresseur et amorto pneumatiques, direction qui prend un peu de jeu avec le temps, egr et leurs refroidisseurs, entretien de la bva, etc)

A acheter en connaissance de cause !

Moi jai pas voulu prendre de risques et je l'ai revendu pour un D2 et racheter un second vehicule plus confortable pour tous les jours.

Mais oui c'est sur, cet engin est un vrai bonheur à conduire et sur TOUS les terrains

Merci de ces informations. Je suis conscient que l'entretien d'un Disco est coûteux, mais aujourd'hui quel autre véhicule est capable d'offrir à la fois un vrai confort routier et dans le même temps des réelles capacités en TT, et ce, pour un coût moindre? Le Mercedes ML a bien un châssis séparé et un réducteur, mais il est quand même beaucoup plus typé SUV et beaucoup moins performant en TT, même s'il est surprenant... Et puis, je l'aime bien, le D3

Sincèrement Un disco 2 Phase II c'est encore jolie pour son age et c'est super agréable à conduire sur tout chemins, attention cela dis si tu remplace ta 330D par un disco. Car c'est un tracteur à coté le Disco
Et c'est pas fais pour une conduite sport

Non, la 330D correspond à l'usage que j'en ai aujourd'hui, à savoir des grands déplacements pour le taf (couramment 6 à 800 bornes dans la journée), et pour ça, c'est un outil super sympa. J'adore sa ligne, son confort, le son du L6, même en mazout (je vais faire hurler les puristes!), par contre, je risque d'ici peu de ne plus en avoir cette utilité, donc, je souhaite un 4x4 qui me permette de remplacer le Korando en TT, et la 330, mais pour des trajets moins fréquents, et dans l'optique vacances (par exemple, si de Lyon, je veux aller passer une semaine en Bretagne, pouvoir traverser la France avec un confort correct, sachant que je privilégie les routes aux autoroutes). A coté de ça, j'ai un autre joujou pour le fun (Z3 Roadster 2.8l). Le D2 est probablement génial en TT, par contre j'imagine d'un confort plus rustique sur route, et puis j'aime bien les 6 cylindres...

C'est vrai qu'un D2 comme celui là, c'est pas mal:
https://www.leboncoin.fr/voitures/10201 ... tm?ca=22_s
Ou celui là (edit)
https://www.leboncoin.fr/voitures/10199 ... tm?ca=22_s