Forum 4x4

Bonjour a tous,

Ci- dessous une vidéo d'un magazine canadien sur le "4 par 4" Sur le BFG KO2 :
http://youtu.be/rcd5YbiblIk

Au dela du savoureux accent, ils insistent sur la certification hivernale du pneu, meme si ce n'est pas un vrai pneu neige comme nous l'ont dit les specialistes pneus du forum.

De plus leur essai est mené avec une jeep wrangler et un defender, ce n'est donc pas un magazine suv !

J'ai quand meme remarqué que sur certains passages la jeep passait mieux que le Defender ou comment multiplier ses chances d'avoir beaucoup de reponses a un post ...

Amicalement Philterra

merci pour la vidéo

ce seront mes futurs pneus

les mecs en JEEP ont une façon de conduire douce, souple, en accord avec le terrain. le mec en DEF a pas compris que l'accélération en première courte sur surface glissante c'était pas la meilleure recette

christian.styling a écrit :merci pour la vidéo

ce seront mes futurs pneus

les mecs en JEEP ont une façon de conduire douce, souple, en accord avec le terrain. le mec en DEF a pas compris que l'accélération en première courte sur surface glissante c'était pas la meilleure recette

Christan,
Je te recommande l'interview a partir de 17'15" de l'essayeur canadien Karl Nadeau et qui parle du Defender, c'est a mourir de rire, en plus avec l'accent de nos cousins

Amicalement

PhilTerra a écrit :Au dela du savoureux accent, ils insistent sur la certification hivernale du pneu, meme si ce n'est pas un vrai pneu neige comme nous l'ont dit les specialistes pneus du forum.

C'est super important pour eux.

Ils en ont rien à foutre de la performance sur neige, c'est juste qu'au Canada si tu n'as pas la certification hivernale tu ne peux pas les utiliser 6 mois par an.

Du coup au Canada ils arrivaient pas à vendre les anciens AT (sans le flocon) à cause de ça.

C'EST DU MARKETING BORDEL !

C'est pas un essai performance. Sinon ils diraient que c'est de la merde sur neige et BFG ne leur payerait pas le voyage et les essais

le logo trois montagnes est juste un test de traction sur neige fraiche avec des pneus tous neufs

mais il est obligatoire l'hiver dans certains pays, comme l'italie en zone neigeuse, même si il n'y a pas de neige


l'avantage de ce pneu est d'avoir un indice de vitesse élevé

parce qu'à l'inverse, l'été, dans certains pays, t'as pas le droit -par exemple en italie- de rouler avec un indice qui ne soit pas au moins supérieur à 160 km/h

le BF est la solution pour pas avoir de tracas

si vraiment y a des problèmes tu mets les chaines !

La Jeep passe mieux , c'est une Jeep simplement..

Jeep22 a écrit :La Jeep passe mieux , c'est une Jeep simplement..

une RUBICON personne n'a jamais critiqué

salut,
le genre d'émission que j'aimerais bien voir en FRANCE

boite auto, réduction d'enfer... tous les blocs... on fait du passage micro-métrique avec une RUBICON sans doute ?


y aurait aussi à prendre en compte la largeur de bande de roulement et la circonférence des boudins parce que sur le DEF c'est des 235/85R16 et sur une RUBICON ils sont plus larges, plus "grands"

et puis y a aussi la différence de finesse de pilotage qui se voit sur la vidéo, le mec doit avoir l’habitude d'un patrol

toy29 a écrit :salut,
le genre d'émission que j'aimerais bien voir en FRANCE

pô possib' : le moteur c'est mal ! ! !