Forum 4x4

je roulais à 110 / 120 sur l'autoroute sur la file du milieu
pression 2,4 à l'avant (préconisation constructeur 2,1 je crois) et 3,3 à l'arrière (préconisation constructeur 3,3 je crois)

d'un seul coup un bruit d'hélicoptère. en réalité un "à plat" instantané à l'arrière (en tubless)
je mets le warning, je serre vers la gauche, on me laisse le passage et j'arrive à me garer sur la bande d'arrêt d'urgence
je balise avec le triangle et j'enfile mon gilet

myriam va à la borne d'appel téléphonique par fil demander un patrouilleur pour nous sécuriser
ils l'envoient courtoisement promener : ils ne viendront pas avant une heure ! ils mangent !...
on lui explique qu'en étant prudent je peux remplacer la roue tout seul, c'est pas interdit...

bon... je sors des cales, le cric hi-lift, des clés de 27mm et un tube acier d'un mètre + la clé dynamométrique (!)
je serre les fesses à chaque fois qu'on poids lourd passe à fond, ça remue de l'air. ça fait un peu peur quand même...

une fois rentré chez moi, je fais ôter le pneu crevé et monter un ancien que j'avais conservé (où il reste encore 6 mm)

surprise : DANS le pneu, enfoui dans la poudre noir du calandrage interne pulvérisé, je trouve une sorte de clavette de sept centimètres ! ! !
comme un clou à poutre...

j'imagine qu'il était en équilibre sur sa pointe sur le bitume lorsque mon pneu est passé sur sa tête ? et il a traversé mon pneu la tête en premier, provoquant une mise à plat instantanée : c'est la seule explication...

heureusement que c'était à l'arrière... le 110 est resté facilement contrôlable.

les pneus sont des 235X85R16 qui pèsent une bonne trentaine de kg et qui sont montés sur des jantes << WOLF >> jantes "militaires" très lourdes...

j'en ai chié !

heureusement que j'ai remplacé le cric Hi-Lift d'un mètre que j'avais pour le Patrol car il aurait été trop court pour le Defender ! ! ! on lève la caisse et la roue bouge pas : c'est là qu'on voit que les débattements de la bête sont importants...

une heure à bosser avec les fous à 130 km/h qui rasaient le véhicule. c'est stressant.

J'aime pas le hi lift, surtout à la descente. J'ai le cric d'origine qui prend sous le pont, c'est beaucoup moins dangereux. Parcontre changer un pneu sur la bande d'arrêt d'urgence c'est pas bon pour le cœur.

On lui a déjà expliquer pour le cric bouteille d'origine bien plus sécuritaire

C'est christian, il change jamais d'idée.

Sinon, vu qu'il pense que la voie de gauche est la BAU, c'est logique que les caisses lui aient un peu chauffé le derriere en passant a 130

je mets le warning, je serre vers la gauche, on me laisse le passage et j'arrive à me garer sur la bande d'arrêt d'urgence

JMTT a écrit :On lui a déjà expliquer pour le cric bouteille d'origine bien plus sécuritaire

D'origine ou pas, quand tu as perdu celui d'origine...

Klug a écrit :D'origine ou pas, quand tu as perdu celui d'origine...

Y'en a plein en after market mais c'est plus cher qu'un hilift

Ca fait moins katkatreux aussi.
C'est bon pour un Berlingo, un cric bouteille, pas pour un Defender.

Ca c'est la meilleure, avec toutes les pistes que vous faites, vous crevez un pneu sur l'autoroute on le répète jamais assez souvent l'autoroute pas bon du tout pour nous