Forum 4x4

bonjour à tous
j'aimerais profiter que mon moteur (1.9 TD Peugeot) ne soit pas encore remonté dans le suz pour essayer de lui donner un peu plus de pêche car vraiment c'est pas un foudre de guerre
je ne sais pas si c'est moi mais j'ai l'impression que la voiture n'avance pas; j'entends bien le turbo fonctionner (sifflement caractéristique) mais point de "coup de pied au cul" caractéristique aussi de l'enclenchement d'un turbo
soit il est rincé (possible) soit il est vraiment faiblard (possible aussi vu que c'est un basse pression, peu efficace au vu de ce que j'ai pu lire dans le forum)
dans cette optique j'avais acheté un ensemble turbo/pipe admission et intercooler de Citroën Xantia ou Xsara je me souviens plus trop (moteur XUD9 comme le mien) mais voilà, le problème c'est que si l'entrée des gaz est facile à refaire avec une durite souple, le raccord de la sortie des gaz échappement n'est pas orientée au même endroit et nécessite une adaptation
je sais que quelques uns parmi nous ont fait le boulot si je m'en réfère aux recherches que j'ai pu faire
viewtopic.php?t=125983-Remplacement-Tur ... ost2262961
viewtopic.php?t=134475-Optimisation-Sam ... ost2473714
je serais plus partisan de la solution du premier post avec un raccord souple en inox qui me parait plus simple à mettre en oeuvre
ce que je ne voudrais pas c'est dézinguer l'ensemble d'origine que je vais démonter au cas où je sois obligé de le remonter un jour, bien que je vais être obligé de couper la bride de l'échappement pour adapter un tube souple, mais ça ça se ressoude assez bien normalement
j'aurais besoin de vos lumières éventuellement s'il existe une autre solution ou adaptation assez facile à faire

ça c'est mon turbo+pipe actuel (d'origine) ça c'est ce que j'ai pris sur LBC merci de vos avis éclairés

Il est d'origine ton moteur

Si oui pompe et injecteurs bosch , came de pompe modifiee le tout bien reglee ainsi que la pression de turbo augmentee et la t'inquiete pas ca va pousser

pas mieux

pasque la " lucas " est légèrement faignante et même gourmande

en " bosch " c'est le jour et en " lucas " c'est la nuit

en plus avec la " Bosch " tu consomme moins

Et pi notre GG avec 1b4 ca pousse fort mais l'embrayage se change comme les chaussettes

Ouitara a écrit :pas mieux

pasque la " lucas " est légèrement faignante et même gourmande

en " bosch " c'est le jour et en " lucas " c'est la nuit

en plus avec la " Bosch " tu consomme moins

Salut,

Sur la pompe lucas, il n'y a pas cette partie, c'est vraiment spécifique à la bosch ?



Merci

non, ça c'est pas la " lucas "

Ok merci.

merci pour vos réponses
oui mon moteur est d'origine, équipé évidemment de la laborieuse pompe Lucas
en parallèle de mon achat du turbo j'avais aussi acheté une pompe Bosh 445-3 avec injecteurs, support et toute la tuyauterie
donc ça c'est prévu d'être changé; mais comme le moteur est dehors pour l'instant, la modif du turbo me paraissait plus simple à effectuer dans cette config que moteur en place (l'injection c'est plus simple apparemment)
donc pour se résumer, vous me dites que monter la Bosh et triturer la wastegate du turbo rikiki pour arriver à en sortir quelques chevaux de plus est la solution la plus rationnelle et surtout la moins compliquée
dommage je le voyais bien dans le suz mon beau turbôôôô; maintenant je vais pouvoir en faire un presse papier

tu fais une entretoise pour décaler les troues de fixation en gros comme un élargisseur de roue sans les gougeons

Avec le turbal d'origine et un réglage + pompe bosch + intercooler vitara (pas indispensable) tu peux sortir largement + de 90cv et 20mkg.
Largement de quoi déchirer les SB de BT, fumer de l'embrayage et faire de la salade de pignon avec la BV d'origine.