Forum 4x4

Suis en train de refaire une boite , un des roulements sous sachet a une date limite d'utilisation comme pour la bouffe !
C'est le seul du kit réno qui est étanche , ceci explique peut-être celà ? le vieillissement de la partie plastique ?

Mon kit embrayage lui a été fabriqué ... il y a dix ans !... promo ebay , est-ce qu'un plateau vieillit tout seul ?

Pouèt

certains roulements peuvent avoir une date de péremption. J'ai appris ça en bossant chez alstom/Belfort. Ca vient de ce que les billes finissent par laisser une empreinte dans les pistes et/ou se marquent elles mêmes si le roulement reste immobile trop longtemps. Une fois "marqué" le roulement voit sa durée de vie diminuer fortement en service.
Ca arrive en cas de roulement monté avec des jeux "inférieurs à zéro", c'est à dire que les billes sont plus grosses que la place qui leur est laissée, la mise en place est faite "en force" en jouant sur les limites élastiques des matériaux. (on joue sur des microns, au pire des centièmes)
j'ai eu dans les mains des roulements de tête d'éolienne avec des billes de 42mm, le délai de mise en fonctionnement est imposée par le fabricant.

Après ça dépend surtout des conditions de stockage.

SKF impose :

- Une absence total d'UV (d'ou les sachets noirs),
- Stockez les roulements à plat dans un endroit sec et sans vibrations à une température fraîche et constante.
- Contrôlez et limitez l'humidité relative du local de stockage comme suit : - Ne sortez les roulements de leur emballage d'origine que juste avant le montage afin d'empêcher la pénétration de polluants et la corrosion.
- Les roulements sortis de leur emballage d’origine doivent être correctement protégés contre la corrosion et la pollution.

http://www.skf.com/fr/products/bearings ... index.html

Sinon tu peux interroger le Pater sur la FAQ

Merci pour les précisions

rover17 a écrit :Suis en train de refaire une boite , un des roulements sous sachet a une date limite d'utilisation comme pour la bouffe !

C'est pas plutôt la date de fabrication ?

Chez SKF on a la date de fabrication, aucune date de péremption indiquée.

On donne seulement des conseils de stockage.

Ce n'est pas le roulement qui pose problème, mais le vieillissement de la graisse pour les roulements étanches graissés à vie, et du préservatif pour les roulements non lubrifiés.

Pour les roulements graissés à vie, la durée de stockage recommandées dépend principalement de la graisse utilisée. Pour être confortable, SKF limite à 3 ans le stockage des roulements, après, ils sont ferraillés.

Pour les roulements ouverts (sans joints et sans graisse, cela dépends principalement des conditions environnantes. Cela va de 1 an (conditions tropicales) à 10 ans (65% humidité maxi entre 20 et 25°C).
Attention aux variations de températures soudaines pouvant créer de la condensation dans l'emballage !

Bien stocké, voir avec renouvellement du préservatif, un roulement peut être encore en état de servir comme un neuf après plusieurs dizaines d'années.
Le problème c'est que les machines évoluent, et les roulement aussi. Les aciers sont de plus en plus performants, et les méthodes de fabrications évoluent. Un roulement SKF aujourd'hui a une capacité de charge bien plus élevée qu'il y a 20 ans et aussi des tolérances plus réduites. Alors un roulement des années 50 ne conviendra pas pour une machine moderne, conçue en prenant compte les perfromances des roulements actuels.

Donc pas de roulement datant des années 60 dans une R380.

A+

rover17 a écrit :Mon kit embrayage lui a été fabriqué ... il y a dix ans !... promo ebay , est-ce qu'un plateau vieillit tout seul ? Pouèt

je pense pas que ça puisse vieillir ,
par contre se méfier au delà de 18/20 ans car les composants de friction ont été soumis à des changements de réglementation , l'amiante qui entrait massivement dans la composition des garnitures (plaquettes et segments frein ,disques embrayage ) a été interdite d'abord en fabrication ,puis un peu plus tard en remplacement lors des réparations .Début années 2000 ils parlaient même d'interdire la vente de véhicules d'occasion si amiantés ,mais invérifiable donc sans doute tombé à l'eau...
Tu es tranquille avec ton disque de 10 ans

dans le cas de la revente d'un vehicule, comment iront ils vérifier la présence d'amiante sur le disque d'embrayage?

déjà qu'un contrôle sur les plaquettes de frein même s'il est rapide, ne serait jamais effectué...

Tooffy a écrit :dans le cas de la revente d'un vehicule, comment iront ils vérifier la présence d'amiante sur le disque d'embrayage? déjà qu'un contrôle sur les plaquettes de frein même s'il est rapide, ne serait jamais effectué...

Ben oui , c'est bien ce que je disait plus haut !
Il me semble bien qu'il y a eu un décret là dessus pour les vehicules d'occase , puis (comme d'hab !) ils se sont rendu compte que c'était inapplicable sauf à imposer les changements
avant usure des freins et embrayages , donc c'est tombé dans l'oubli ,en considérant surement que dans la vie normale de l'auto ces pièces seraient progressivement changées .
Par contre c'est appliqué auprès des fabricants ...

exNISSAN a écrit : Par contre c'est appliqué auprès des fabricants ...

oui et depuis belle lurette.