Forum 4x4

Pour tester mon nanocom et surtout le Td5, je viens de faire un enregistrement Xls de données sur la route
Sur mon tableau excel j'ai des données correspondant aux cylindres (en rouge) et j'aurais aimé savoir à quoi ça pouvait correspondre car il y a des données négatives et positives.
J'ai mis deux extraits sur le même tableau un en roulant et un pratiquement à l'arrêt, on voit que les chiffres sont très différents

A partir des donnes a l'instant T l'écu calcule la quantité de go pour une certaine poussée pour T+1. Les chiffres sont la différence entre le calcul et le résultat effectif. Ils doivent être compris entre +/- 15 (sur une échelle de 256).

beurk a écrit :A partir des donnes a l'instant T l'écu calcule la quantité de go pour une certaine poussée pour T+1. Les chiffres sont la différence entre le calcul et le résultat effectif. Ils doivent être compris entre +/- 15 (sur une échelle de 256).

Merci pour les explications
Par contre sur une heure de route j'ai quelques dépassements de la valeur 15 (avec des valeurs jusqu'à 30 sur certains cylindres) avec une fois les valeurs [3 /255/0/2/-2] c'est grave docteur ?

si c'est récurent (plusieurs valeurs récurrentes et quasi continues) sur un même injecteur, alors il a une merde.
si tous les inj sont concernés, avec valeurs récurrentes et quasi continues, c'est le circuit go qui a un problème (y compris go de mauvaise qualité ou algues)
si c'est de temps en temps et de façon sporadiques, il peu y avoir quelques impureté dans le go, sachant que l'écu peut aussi avoir commis des erreurs pour le calcul

beurk a écrit :si c'est récurent (plusieurs valeurs récurrentes et quasi continues) sur un même injecteur, alors il a une merde.
si tous les inj sont concernés, avec valeurs récurrentes et quasi continues, c'est le circuit go qui a un problème (y compris go de mauvaise qualité ou algues)
si c'est de temps en temps et de façon sporadiques, il peu y avoir quelques impureté dans le go, sachant que l'écu peut aussi avoir commis des erreurs pour le calcul

Non ce n'est pas récurent sur 3300 lignes de données j'ai du avoir ça sur une vingtaine de lignes réparties sur les injecteurs et sur l'heure de route (en général quand le def est à moins de 800 Tr/m et juste après une longue phase > à 2000 Tr/m )

Sinon pour toutes ces explication je peux trouver ça où, sans qu'il y ait trop d'anglais technique

pat974 a écrit :Non ce n'est pas récurent sur 3300 lignes de données j'ai du avoir ça sur une vingtaine de lignes réparties sur les injecteurs et sur l'heure de route (en général quand le def est à moins de 800 Tr/m et juste après une longue phase > à 2000 Tr/m )

Sinon pour toutes ces explication je peux trouver ça où, sans qu'il y ait trop d'anglais technique

Partiellement sur la doc du nanocom.
Sinon, nul part

beurk a écrit :Partiellement sur la doc du nanocom.
Sinon, nul part

Je vais aller voir sur leur site et sur le forum si ce n'est pas trop technique

pat974 a écrit :Je vais aller voir sur leur site et sur le forum si ce n'est pas trop technique

la doc fr: http://cdbl.free.fr/Nanocom/
C'est pour le nanocom one, ancien, mais rien de nouveau sur l'Evolution 2.
Sur le forum tu ne vas rien trouver qui puisse sortir de la documentation officielle tant de BBS que de LR.
Ou BBS ne sait pas à quoi ça correspond, ou il y a une clause de confidentialité vis à vis de LR
Sinon, glückauf

beurk a écrit :la doc fr: http://cdbl.free.fr/Nanocom/
C'est pour le nanocom one, ancien, mais rien de nouveau sur l'Evolution 2.
Sur le forum tu ne vas rien trouver qui puisse sortir de la documentation officielle tant de BBS que de LR.
Ou BBS ne sait pas à quoi ça correspond, ou il y a une clause de confidentialité vis à vis de LR
Sinon, glückauf

Merci
Ce lien je l'avais déjà mis en favori
et je vais éplucher tous les tutos et vidéos sur le site "nanocom evolution" c'est assez complet