Forum 4x4

Salut a tous,

je voudrait rajouter sur le Mav un mano pour la pression du turbo et un pour la pression d'huile
Je ne suis pas sur d'ou doivent se faire les piquages sur le moteur ?
Quelqu'un pourrait m'aider, avant de faire une c....
a+

si t'es un malin de la fonction recherche, gêne toi pas. Quand j'ai mis un mano pour mon turbo, j'avais demandé ici ou en mécanique...pis on m'avait répondu.

y'a un té à mettre du coté de la wastegate du turbo. mais je sais pu du tout comment j'avais fait

didi a écrit :si t'es un malin de la fonction recherche, gêne toi pas. Quand j'ai mis un mano pour mon turbo, j'avais demandé ici ou en mécanique...pis on m'avait répondu.

y'a un té à mettre du coté de la wastegate du turbo. mais je sais pu du tout comment j'avais fait

et c est toi qui traite ch de senille

Salut à tous

Regarde voir ici
viewtopic.php?t=79411-Verification-et-r ... o-T2-100ch

viewtopic.php?t=134049-terrano-2-pour-les-nul/page3

A plus

Vincent

j'ai fait une recherche mais rien trouvé, apparemment faut que je m'améliore dans la recherche sur le site
je vais faire comme sur les liens (merci Vincent ), pour le turbo je vais faire comme Spooky, au plus pres de la wastegate (a la différence du tuyau par la porte ), je ne touche aucun reglage, je veux juste savoir l'état d'évolution du turbo.
pour l'huile, j'ai vu une vis près du filtre à huile (flèches rouges sur les photos), c'est un bouchon ou un réglage? vous en pensez quoi? est faisable comme piquage ?

dede83 a écrit :

et c est toi qui traite ch de senille

oè.

en tout cas après avoir regardé un des liens de l'homme séculaire, je suis pas loin du tout!!!

vieux grigou!!

VCHASS a écrit :j'ai fait une recherche mais rien trouvé, apparemment faut que je m'améliore dans la recherche sur le site
je vais faire comme sur les liens (merci Vincent ), pour le turbo je vais faire comme Spooky, au plus pres de la wastegate (a la différence du tuyau par la porte ), je ne touche aucun reglage, je veux juste savoir l'état d'évolution du turbo.
pour l'huile, j'ai vu une vis près du filtre à huile (flèches rouges sur les photos), c'est un bouchon ou un réglage? vous en pensez quoi? est faisable comme piquage ?

Salut à tous

Je ne connais pas le 2,7L mais cette vis se trouve pile poil au niveau de la tête de la soupape de décharge de la pompe à huile. Je ne toucherai pas à cette vis la.

A plus

Vincent

Bonjour à tous,

Merci Vincent, je ne vais pas toucher à cette vis , je vais plutôt regarder coté à droite du moteur vers le mano contact d'origine, c'est l'accès n'est pas top.
J'ai monté mon mano pour le turbo.
j'ai tourné la wastegate pour avoir le tube vers le haut pour simplifier l'accès. je l'ai testé démontée elle fonctionne.
au 1er essai, elle déclenchait à 3000 tours, avec 0.5b au mano. (pas fiable vu le prix), je ne connais pas les réglages d'origine du concessionnaire, je n'avais pas prévu d'y toucher, mais ça semble un peu haut les 3000 tours.
j'ai rallongé le réglage (6 tours) et maintenant elle déclenche à 2000 tours pour une pression relativement identique. je vais rouler quelque km pour voir, sinon je remet le réglage d'origine.

Salut

Intéressant ce que tu as fait la.

Bon, pour être bien certain de comprendre ce que tu as fait, je récapepette ce que j’ai compris.

Sur le TD tu as un Wastegate. Tu n’as pas touché au ressort dans le poumon du Wastegate. Si , c’est bien cela, tu ne changeras rien à la pression de déclenchement de cette soupape. C’est-à-dire qu’elle reste fermée jusqu’à ce que ta pression atteigne la valeur seuil de 0,5bars. Pression à laquelle elle commence à s’ouvrir pour maintenir cette pression maximum. Par contre tu as modifié la longueur de la tige sous le poumon. Et effectivement tu vas agir sur la course d’ouverture de la soupape de décharge. A mon humble avis, ce n’est pas quelque chose qu’il faut faire. A ta place, je reviendrai vite en config initiale. Ce que tu as fait, c’est que tu permets à la soupape d’ouvrir un passage encore bien plus grand que ce qu’il était avant ta manip. Tu décharge bien plus vite la pression turbo que tu envoie aux petits oiseaux. Tu perds un volume d’air beaucoup plus important qu’avant. Tu transformes ton moteur en un veau, non ? Est-ce le but recherché ? Tu perds beaucoup plus vite la pression turbo qu’avant puisque le clapet s’ouvre encore bien plus grand qu’avant.(Ne pas confondre les réglages qu’on fait sur le 3L et ceux sur le 2,7L : ça n’a absolument rien à voir.

En plus, une fois en mode roulage, donc en charge, le Wastegate risque de pousser la tige à fond, tu risques de coller le clapet contre le corps interne du turbo et peut être de tordre la tige.

Qu’est ce que tu essayes de faire ?

A plus

Vincent

Ce que l'on appelle vanne de décharge, c'est le levier actionné par le wastegate ? comment cela fonctionne ? ce ne sont pas des ailettes qui augmentent ou diminues le débit?

si j'ai bien compris, dès que la wastegate agit, la pression diminue et le volume d'air augmente ?