Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je voulais d'abord vous remercier pour ce super forum et toutes les informations que j'ai pu y trouver.
Ce qui m'a beaucoup aider pour l'entretien de mon vieux Maverick 2,7 l TD de 1994
J'ai mis cette discussion dans la rubrique Nissan car les sujets sur Terrano 2 sont plus nombreux que le Ford.

J'ai une question sur la transmission arrière. En contrôlant les freins (arrière ), je me suis aperçu qu'il y avait un jeu en rotation de quelque mm au niveau des moyeux, juste avant que l'arbre de transmission ne bouge, je précise qu'il n'y a pas de jeu aux croisillons et que le jeu est présent sur les 2 roues.
Sur la photo, j'ai indiqué le sens du jeu (2 à 3 mm sur le tour du moyeu, flèche rouge). Est ce normal d'avoir ça ou normalement il ne faut aucun jeu.
Dans le manuel de réparation, on parle de "Course libre de la couronne dentée au pignon entraîneur de 0,13 - 0,18 mm", est ce que cela a un rapport avec ce jeu ?

[ATTACH=CONFIG]101127[/ATTACH]

Est ce que cela peut venir du pont ? peut-on faire un contrôle sans démonter le pont ?
Quelqu'un saurait me dire si je doit m’inquiéter ou pas ?

Encore merci pour vos réponses.

ben la photo on la voit pas

sinon, moi aussi j'ai du jeu en rotation dans mon pont arr.

ça m'inquiète pas, vu qu'il y a des dents sur les pignons, et qu'il fô du jeu entre dents pour que tout fonctionne librement.

je pense, sans en être sûr, qu'il te faudrait mettre les deux roues en l'air, et regarder à partir de quand la 2ème trourne pour être inquiet, vu le glissement limité...

je pense que tant que ça ne fait pas de bruit en fonctionnement, tu peux dormir tranquille.

mais attendons l'avis de l'homme séculaire

merci didi pour ta réponse.

Pour la photo, comment fait-on pour la mettre dans le texte ?

Sur le Mav, voila ce que j'ai fait :
J'ai mis les deux roues en l'air et elle tourne en même temps.
pour le bruit, rien au roulage, mais j'ai un petit claquement au niveau de la roue arrière gauche (moyeu ou pont ???) lorsque que je lâche l'embrayage trop rapidement (lors de mes burnout ).
Ce bruit ressemble à un rattrapage de jeu comme lorsque une pièce se met en contact avec une autre. j'ai donc contrôler les freins et les moyeux, mais sans conviction
Aucun problème sur les freins, juste ce petit (très petit ) jeu, d'ou ma question.

les photos, fô un hébergeur pour les mettre.

sinon, tu peux aussi les mettre en miniature. fô les réduire, cliquer sur le trombone dans la fenêtre de réponse, et l'importer.

pis oualà, dans 15/20ans tu pourras tout faire ici

pour le clac, y'a un truc...

que nenni didi
les photo ,tu clic sur insérer une image et apres tu suis ton intuition

rico56 a écrit :que nenni didi
les photo ,tu clic sur insérer une image et apres tu suis ton intuition

il était bon le chouchène??

didi a écrit :il était bon le chouchène??

je bois pus de s'truc ca donne soif

bon je me lance pour la miniature
c'est quoi le truc pour le clac ?
Bonnes vacances pour ceux qui le sont !!

Salut à tous

Pour 2 ou 3mm à ce niveau, cela me semble être dans la norme. Si, comme le dit l’autre vieux fripé, tu n’as pas de bruit lorsque tu roules, pas besoin de s’inquiéter. Si le jeu d’entre dent au niveau du couple conique sortait de la normale, alors tu entendrais ton couple conique « chanter ». Là, oui, faudrait intervenir rapidement.


Pour ton bruit de claquement, est ce que cela pourrait venir des freins ? D’un jeu au niveau des silentblocs des bras de maintien du pont arrière ? (Est-ce que le véhocule tire d’un côté quand tu accélères fort et tire de l’autre côté lorsque tu freines ? Ça peut aussi venir tout simplement des silentblocs de maintien de la caisse sur le châssis. As-tu un body lift ? Une rehausse ? Ca peut venir des silentblocs usées des amortisseurs ? Pas évident de trouver comme cela .

A plus

Vincent

merci à vous,
le Mav roule droit et il est d'origine, pas de rehausse, ni body lift.
J'ai refait tous l'avant, rotules, silentbloc et biellettes de directions. J'ai prévu la renov de tous les silentblocs et biellettes arrières pour cette automne.
du coup j'en profiterai pour remplacer aussi les silentblocs de maintien de la caisse sur le châssis auquel je ne pensais pas (merci Vincent ) donc affaire à suivre pour ce claquement.

concernant le bloc de direction, peut-on le rénover ? je n'ai rien trouver sur le net pour des pièces de rechanges. Quelqu'un aurait-il déjà fait la manip ou ce n'est pas faisable pour un particulier (élément de sécurité).

@+