Forum 4x4

Salut,

Mon mécano avait constaté du jeu dans mes arbres de transmission avant et suite à un plantage, je suis passé sous le véhicule.

Mon constat : véhicule à l’arrêt, moteur coupé, BV au point mort et BT sur 2L ; je peut tourner l'arbre entre la BT et le différentiel avant sans résistance et sans aucun blocage (je lui ai fait faire une dizaine de tours).

Je me trompe ou bien j'ai un hilux qui ne fait PAS 4x4 ?

Nan tu a sans doute le systeme ADD qui permet de passer en 4x4 en roulant, c'est un systeme à dépression qui solidarise un des deux cardans avec l'arbre de sortie correspondant, donc si le moteur est coupé, ben ca marche plus

Les 'autres' ont un pont avant toujours en prise, mais alors des moyeux manuels pour les reconnaitre

Merci pour ces éléments.

L'ADD est-il entièrement mécanique ou à commande électrique ?
Se système enclenche-t-il les roues avant à l'arrêt ou bien faut-il rouler un peu ?
À quoi peut-on voir que le véhicule est équipé de ce système ? (Je suis actuellement à 8000 km de mon PU)

Beaucoup de questions mais je ne connais rien à la technologie propre aux 4x4.

C'est marqué sur le paresoleil

Plus serieusement, c'est un systeme pneumatique, tu a un poumon sur le coté du pont qui pousse un arbre cannelé à l'interieur, commandé par une électrovanne qui ouvre quand tu passe le transfert en 4RM

Après divers vérifications, mon PU est bien équipé de l'ADD et il est "en panne" : le train avant n'est plus entraîné en H4 ni en L4.
En effet, le relaie semble HS.

Un relaie neuf coûte 120 €, du coup je me tâte à supprimer/bloquer l'ADD.
Il semblerai qu'il suffise de mettre un collier sur la tige de commande et le tour est joué : http://www.4x4wire.com/toyota/tech/add/
Sauf que pour l'instant je n'ai pas de moyeux débrayables mais des AVM manuels ne coûtent "que" 170 €.

Quelles seraient les conséquences si je bloque l'ADD avec des moyeux d'origine (non-débrayables) ?
Les moyeux débrayables manuels permettent-ils de passer en 4x4 même lorsque l'on est déjà bloqué et que les roues avant ne tournent pas ?
Qu'est-ce qui vous parait le plus fiable ? ADD ou moyeux débrayables ?


{P.S. : est-il possible de renommer la discussion : Différentiel avant [Hilux 2.4TD] -> suppression de l'ADD ?}

Bloquer l'ADD impliquera simplement que ton pont avant tourne en permanence entrainé par les roues d'où un peu de lourdeur dans la direction et un peu plus de conso, mais passage en 4x4 directement depuis la cabine.
Mettre des moyeux manuels relâche le pont avant en en faisant tourner que les roués mais nécessite de descendre pour passer en 4x4. Pas de soucis à les bloquer uniquement quand on est tanké.

Par contre pas des AVM non non non trop de soucis de vis qui ne tiennent pas.

Ok, merci de tes réponses.

Je pense que dans un premier temps je vais bloquer l'ADD en mode verrouillé puis ultérieurement monter des moyeux débreyables.

Si AVM n'est pas une bonne marque, laquelle me conseillerais-tu ?

Aisin a meilleure réputation de solidité mais j'ai compris des soucis pour trouver le bon modèle

Euh .. tu dis "Aisin" ?

Même google ne trouve pas !

EDIT : Si c'est bon. autant pour je.

Je vais peut-être avoir l'occasion d'avoir un différentiel SANS l'ADD pour le monter (après grosse révision) en lieu et place du différentiel d'origine.

Y a t'il des truc particulier à vérifier ?
Cette "opération" a t'elle déjà été effectuée ?

Et quelle serait la fourchette de prix pour cette pièce ?