Forum 4x4

C'est pas possible, j'ai des roues aimantées. En 6 ans, c'est le 4è morceau de métal (clous, vis, etc) que je me chope.

Note: Le pneu ne se dégonfle pas.

C'est mort, ou je peux continuer à rouler sans soucis?
Grabber AT, monté sur KDJ120 (permanent).

Le hic, c'est que je pars en Slovénie fin de semaine, et que les pneus ont perdu 3mm en usure (22.000 km).
La RS est neuve (remplacée l'an dernier suite à un clou). Si le pneu est mort, faut aussi changer les autres?
Déjà que j'ai galéré pour en trouver un l'an dernier, en 3 jours, ça va être dûr... Le marché belge ne connaît pas les pneus AT.

Par acquis de conscience, j'irai de toute façon le montrer demain au Mr Pneu du coin.

Super glue dans le trou et roule!

Jo49 a écrit :Super glue dans le trou et roule!

T'es pas meilleur à la couture toi ?



Sinon il faut vérifier que ça n'est pas entaillé la carcasse

Ca m'est arrivé sur un ancien train d'AT BFGod, après avoir servie sur le Toy, mon fiston a monter le train sur mon ancien Pajero.
Bien......... ils sont toujours là, après avis du sp. Donc pas trop d'inquiétudes. Sauf si ton vendeur de pneu est un peu en manque

Malheuseument il n'y a plus (tout du moins par chez moi ) de vulcanisateurs

C'est bien gentil les grandes enseignes qui sont pour la grande majorité (il me semble) des franchisés qui ne font uniquement ce qui est sur le panneau avec le tarif !

brunal 38 a écrit :C'est bien gentil les grandes enseignes qui sont pour la grande majorité (il me semble) des franchisés qui ne font uniquement ce qui est sur le panneau avec le tarif !

Merci pour vos retours. Pas trop envie de galérer de nouveau (comme à chaque départ en vacances...).
C'est chez un (gros) indépendant à Bruxelles que je vais en général. Il est à deux pas de chez moi, je verrai demain avec lui...

Comme l'a dit JMTT , il faut regarder si la blessure n'a pas était jusqu'à la carcasse , si tu vois les fils c'est mord , si tu ne les vois pas tu peux rouler mais à surveiller . Mais vu la longueur et comme il est rentré dans le pneu , ça m'étonnerai bien que ça l'a pas touché la carcasse .
Après , est ce qu'il faut changer seulement le pneu ou les 4 , je ne sais pas quoi te dire c'est assez litigieux . Sur un Disco 3 , j'ai eu un pneu pas réparable , il étaient un + usés que la moitié , par sécurité , j'ai préféré changer les 4 .

brunal 38 a écrit :C'est bien gentil les grandes enseignes qui sont pour la grande majorité (il me semble) des franchisés qui ne font uniquement ce qui est sur le panneau avec le tarif !

La preuve le Modo fait parti des Gentilles Grandes enseignes................

Surtout il faut comprendre que la réparation a chaud coûte des fois aussi chère qu'un pneu neuf
je viens de réparer un pneu (car j'ai la connaissance et l’habilitation) un des miens (je vais faire un reportage sur ce truc) et en matière première j'en ai pour 30€.....donc je compte pas mon temps ....

eric def 90 300 dti a écrit :La preuve le Modo fait parti des Gentilles Grandes enseignes................

Surtout il faut comprendre que la réparation a chaud coûte des fois aussi chère qu'un pneu neuf
je viens de réparer un pneu (car j'ai la connaissance et l’habilitation) un des miens (je vais faire un reportage sur ce truc) et en matière première j'en ai pour 30€.....donc je compte pas mon temps ....

Je ne contesterais pas un pneu neuf OK mais 4 ça pique un peu !