Forum 4x4

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec mon Jeep Cherokee KJ de 2006 acheté il y a un peu plus d'un mois. Le problème est présent uniquement en 4 roues motrices et quand je passe de la marche avant à la marche arrière et que j'avance ou recule sur 50cm j'entends un gros "CLONG" au niveau du bras avant.

Je viens d'effectuer un changement complet de tous les fluides (Ponts, moteur, boite, BT) en plus du remplacement des joints homocinétique de l'arbre avant (1 était HS est je pensais que c’était la cause du problème lors de l'achat ... mais malheureusement il y a encore autre chose).

Sinon j'ai remarqué que l'huile du différentiel avant était très grise lors de la vidange. De plus l'arbre avant a au moins 45° (1/8 de tour) de jeu en rotation ce qui me parait énorme

Vous en pensez quoi et est-ce que vous connaissez un spécialiste (de confiance) en transmission 4X4 qui pourrait me dépanner dans le Bas-Rhin (ou plus largement Alsace-Lorraine) ... ??

Merci d'avance

Hexa a oublié de préciser : KJ 2006 3L7 BVA.

des dents cassées quelque part? as-tu regardé quand tu as vidangé le pont avant?

Sur le kj il y a un bouchon de vidange à l'avant donc on ouvre pas. En plus l'accès est pas terrible pour ouvrir (c'est pour ça qu'il y a un bouchon)
Je pense qu'il voudrait savoir si d'autres ont eu ce genre de pb pour savoir si c'est côté diff ou BT qu'il doit chercher.

On dirait des SB de pont AV fatigués. Ou une chaîne de transfert détendue.

Merci pour les reponses ... en fait les SB ont l'air en bon etat "de visu" (si je regarde au bon endroit :hein ... mais effectivement au niveau bruit ca fait un gros cognement

Il faudrait que je trouve un specialiste en Alsace qui pourrait y jeter un oeil afin de ne pas trop tâtonner dans les recherches ... a mon avis le bruit est assez caracteristique pour qu'un pro puisse identifier sa source (enfin j'espere :hein ... et l'huile tres grise sur le differentiel ne m'inspire pas des masses.

pas glop, en effet, l'huile grise
elle risque d'être chargée en limaille, si tu en as récupéré (de l'huile), fais-là analyser par un labo et tu sauras ce qu'il y a dedans (adresse d'un labo compétent en mp si besoin)
idéalement ce serait aussi d'ouvrir le différentiel sans tomber le pont (y'a juste un couvercle sur ton tien?) et y jeter un œil, voir si c'est pas la "soupe de pignons aux satellites"

Pour enlever le couvercle du pont avant sur le KJ, il faut déboulonner le support d'essieu coté gauche (1 boulon qui sert d'axe à desserrer sans l'enlever et deux vis à enlever sur le boitier du diff), donc lever l'avant et caler l'essieu de ce coté. Une fois le support enlevé, déconnecter le tube d'évent puis retirer le couvercle.

Vous connaissez eventuellement un pro en Alsace qui pourrait verifier ca ???

non désolé
t'aurais été en ARA on aurait pu voir ça ensemble, mais trop loin
courage, d'autres viendront