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salut

sur la cj5 , j ai un probleme reccurent et dangeureux = apres un peu de route j ai le carbu qui fuit ! je ne sais si cela le fait en roulant mais des que je coupe et que je leve le capot : je vois l essence coulee : on dirait par la partie basse du carbu

a part ca elle tourne comme un avion , ne cale pas au ralenti , reprend meme en sous regime , etc

a midi , l essence bouillait sur la pipe d admission . j ai laisse refroidir , puis j ai relance = 15 min au ralenti = rien , coup de gaz a la main = rien , acceleration maintenue a la main = rien
je vais au magasin , 7km = l essence coulait



donc ce qui a ete fait au niveau du carbu carter :

- filtre neuf
- carbu = demonte , nettoye (bac ultra sons , lavage , soufllette ) , kit carbu complet (joint , axe , bille , pointeau , etc , etc ) , le kit est le bon (verif n° de serie)


ce qui a ete fait sur le circuit de carburation :

- reniflard du cache culbu allant a la pipe d admission derive dans une bouteille : une fois ca fait la cj , n a jamais aussi bien tourne (ralenti stable et lent , prise de rpm et plus de fumee )
- la pompe a essence mecanique d origine = completement refaite = joint , membrane, valve , axe , etc (bonne ref : verif par rapport au n° du kit)
- tamis de pompe a essence neuf
- cloche de pompe a essence : propre comme un cul de bebe
- durite neuve du reservoir au carbu
- resevoir passe au restom = plus de rouille , pas une salete dedans , j ai ouvert le filtre essence pour verifier
- allumage neuf = bougies , bobine , condensateur , rotor , tete , vis platinee ,fils etc
- j ai essaye avec un autre carbu carter = meme topo


la seule chose que j ai constate c est le debit impressionnant de la pompe a essence . j ai pas comptabilise exactement mais au ralenti la vitesse de remplissage d un bidon de 5l m a fortement impressionne !


voila , a vous

y'a de l'essence qui repart au reservoir ?
si tu rebranche la durite retour au reservoir et que tu la mets dans un bidon, il se remplit ?

possible que le carbu se déforme et fuie a chaud ?

t'as un extincteur dans ta voiture? (si pas, penses y!).

et une dernière: quand je passe la semaine prochaine, je peux voir cet engin ?

Niveaux de cuve, réglage de flotteurs, c'est ok ?

Tooffy a écrit :y'a de l'essence qui repart au reservoir ?
si tu rebranche la durite retour au reservoir et que tu la mets dans un bidon, il se remplit ?

possible que le carbu se déforme et fuie a chaud ?

t'as un extincteur dans ta voiture? (si pas, penses y!).

et une dernière: quand je passe la semaine prochaine, je peux voir cet engin ?

- pas de durite retour

- oui , 3 , ne rigole pas , stp (2x1kg et un 2kg) , comme dans toutes mes autos ! c est greg

- avec plaisir , si j ai pas fait le burning man avant ! ah le burning love

Tartopom a écrit :Niveaux de cuve, réglage de flotteurs, c'est ok ?

oui

greg 74 a écrit :- pas de durite retour

pas de durite retour, c'est sur que si la pompe est trop virulente, il faut bien que l'essence parte quelque part.
C'est la pompe d'origine ? (mecanique / electrique?)

il devrait pas y avoir un regulateur de pression ?

Tooffy a écrit :
possible que le carbu se déforme et fuie a chaud ?

possible

ca serait le pompon !!!

greg 74 a écrit :salut

sur la cj5 , j ai un probleme reccurent et dangeureux = apres un peu de route j ai le carbu qui fuit ! je ne sais si cela le fait en roulant mais des que je coupe et que je leve le capot : je vois l essence coulee : on dirait par la partie basse du carbu

a part ca elle tourne comme un avion , ne cale pas au ralenti , reprend meme en sous regime , etc

a midi , l essence bouillait sur la pipe d admission . j ai laisse refroidir , puis j ai relance = 15 min au ralenti = rien , coup de gaz a la main = rien , acceleration maintenue a la main = rien
je vais au magasin , 7km = l essence coulait



donc ce qui a ete fait au niveau du carbu carter :

- filtre neuf
- carbu = demonte , nettoye (bac ultra sons , lavage , soufllette ) , kit carbu complet (joint , axe , bille , pointeau , etc , etc ) , le kit est le bon (verif n° de serie)


ce qui a ete fait sur le circuit de carburation :

- reniflard du cache culbu allant a la pipe d admission derive dans une bouteille : une fois ca fait la cj , n a jamais aussi bien tourne (ralenti stable et lent , prise de rpm et plus de fumee )
- la pompe a essence mecanique d origine = completement refaite = joint , membrane, valve , axe , etc (bonne ref : verif par rapport au n° du kit)
- tamis de pompe a essence neuf
- cloche de pompe a essence : propre comme un cul de bebe
- durite neuve du reservoir au carbu
- resevoir passe au restom = plus de rouille , pas une salete dedans , j ai ouvert le filtre essence pour verifier
- allumage neuf = bougies , bobine , condensateur , rotor , tete , vis platinee ,fils etc
- j ai essaye avec un autre carbu carter = meme topo


la seule chose que j ai constate c est le debit impressionnant de la pompe a essence . j ai pas comptabilise exactement mais au ralenti la vitesse de remplissage d un bidon de 5l m a fortement impressionne !


voila , a vous

pointeau po étanche

probleme flotteur

dede83 a écrit :pointeau po étanche

probleme flotteur

pointeau neuf et non marque , portee semble bonne ( j ai regarde avec mon endoscope) ,mouvement libre


flotteur regle selon la norme de chez carter , etanche a 100% : je l ai immerge 1 nuit dans l essence pour voir


en soufflant par l arrivee d essence :

pression = comme si on recrachait une bouffee de cigarette , donc bien moindre que ce qui sort de la pompe , le moindre mouvement du flotteur commence a brider le flux d air .

un peu avant que je sois au maxi de l elevation , le flux est stoppe


cuve pleine , en soufflant fort je n arrive pas a faire bouger le pointeau

hier soir j ai tout redemonte ! verifie (j ai comparer avec un autre carter , ca le fait moins mais quand meme ! peut etre que lui aussi est en fin de vie :hein


meme topo !

ca m enerve !