Forum 4x4

Salut à tous les suzukitaré

Au fil des posts je vois régulièrement des personnes qui souhaitent s'offrir un transfert court trial, alors voila je proposais un post pour faire un bilan la dessus ...
Voila mon témoignage ...

Transfert court monté sur un 410 en 195/15

Pt positif:
- De le peche pas mal de peche en courte, (un tit peu plus en longue)
- Cela permet des évolutions tres lentes ou sur filet de gaz
- En trial c le top
- Du frein moteur dans les descentes ce qui est tres sécurisant

Pt négatif:
- Dans les montées grasses c pénalisant, ca mouline trop la vitesse supérieur ne passes pas ( 45 cv )et on a du mal a prendre de l'élan
Peut etre avec une monte plus grande ca peut s'arranger a voir ...
- Je suis parfois obligé de jongler entre les longues et les courtes pour suivre les autres (histoire de pas mouliner en 4°)
- Le moteur du 410 prend beaucoup de tour je sais pas si ca peut influencer sur la longévité du moteur


Dans mon cas perso (faisant plus de rando que de trial), le transfert court apporte surtout du confort (je pense passer aux memes endroits avec le transfert ou sans)

Si c était a refaire:
au lieu d'acheter un transfert court et un kit trial master + 7, j'acheterai plutot un kit ome souple :reveillon:

Le débat est ouvert a +++

merci pour ce retour d'infos

Génial ton info

ok, merci,
euh si tu veux, je t'echange une BT de 413
contre ta boite courte ?????

sympa de faire partager tes experiences

tout a fait d'accord avec toi moi ki a un 410 je passe de partout le moteur prend plus de tours pas besoin de passé en force

partout partout c'est à voir cela

te le dis

hum hum hummmmmmmmmmmmm

Quand j'ai acheté mon sam 413, la BT était morte par manque de suivi de l'ancien proprio.( manque huile, roulements hs et arbres travaillant de biais..)

suivant vos conseils, je l'ai envoyée chez Measson pour réparation et tant qu'à faire, j'ai fait poser ces fameux pignons courts..

difficile donc pour moi de comparer avec la boite d'origine, mais avec ça, le sam roule très bien. assez nerveux en longues sans toutefois tirer "Trop court". (mais je ne fais pas d'autoroute..)

dans les chemins bien boueux je roule en 2ème longue et il reprend facilement dans les ornières, au pire je repasse en 1ère longue quand l'obstacle est important.

dans un terrain de TT, la 1ère courte permet de démarrer comme un diesel...sur le ralenti et c'est juste l'adhérence des pneus qui donne la limite..( je suis pour l'instant en mixtes).

j'utilise plus facilement la 2ème courte même dans les pentes assez fortes.

voilà, je ne suis pas encore un pro de l'acrobatie! c'est juste un constat.

à bientôt.