Forum 4x4

salut a tous, question bete...

sur un t2, combien de tour de clef peut on faire pour rebander les barres de torsion, 1 tour correspond a environ combien de cm ou mm de rehausse.

le t2 a une facheuse tandance a baiseer le nez, mais pas pour chercher une piste
autre question une purge de circuit d embrayage pur changer le liquide, complique ou pas????? :
voili voilou merci des reponses!!

En gors, tu bouge de 1mm l ecrou, ca monte de 4mm.
http://f5jgk.free.fr/kingcab/rehausse.htm une explication et quelqus photos, c'est pour un pickup, mais c'est pareil sur le t2 !

c'est facile a calculer exactement, tu mesure la distance entre l axe de la vis / ecrou et l axe de la barre , et la distance entre l axe de la barre et l'axe ext du triangle inferieur. et avec une regle de trois tu as a peu pres un rapport de 1/4.

Tu y vas progressivement en faisant scrupuleusement le même nb de tours à droite et à gauche, tu arrêtes quand ça te parait homogène avec l'ar tout simplement.

Salut Jean-Philippe,

attention en jouant avec ces écrous qui paraissent si facile à tourner pour gagner tout de suite plusieurs cm, si tu trouves que ton terrano a tendance à renifler un peu trop la piste, il faut te tourner vers la vraie cause, les amortisseurs, et non détourner ce vrai problème avec quelques tours d'écrous magiques!!
Faut savoir que les amortisseurs d'origine sont effectivement des vraies pompes à vélo, c'est bien connu, et tu ne vas pas corriger ce problème avec les barres de torsion, au contraire tu vas amplifier encore plus cet effet de pompage, et transformer le nez de ton terrano en un vrai kangourou ....

Donc, si c'est juste pour corriger 1 ou 2 cm afin de réaligner l'avant avec l'arrière OK k: , mais si c'est pour le réhaussé plus il y a danger sur la tenue de route et le freinage

s'il existe des kit de réhausse spécialement étudié pour ça c'est pas pour rien, car bizarrement tu peux gagner environ 5cm en réglant tes barres de torsion, et justement c'est le gain apporté par un kit de réhausse de terrano....sauf que dans ce cas les amortisseurs sont spéciaux et surtout adaptés à ce nouveau réglage....sinon ce serait un peu trop facile!!!

dans un premier temps, si tu ne veux pas investir dans un kit, change déjà tes amortisseurs et tu verras la différence...

voilà, c'est pas la première fois que je le signale mais je pense qu'il est bon de le rappeler à chaque fois car en étant très sérieux, jouer avec les barres de torsion peut s'avérer réellement dangereux....

voili voilou....

Merci pour toutes les info, effectivement, c est pour corriger un poil, et pas pour faire "grand", et les suspenssion sont en prevision... du Bilshten

Pour la correction , c est 2 tours, donc environ 8 mm c est ca? si j ai bien tous compris!!

merci enore pour tes explications Mr terrano160

bon W.E a tous

En fait le mieux c'est de mesurer avant et apres, tu prends la mesure au niveau de l'axe du triangle inferieur droit et gauche. Apres avoir fait tes tours va faire un tour avec ton BB pour le re-assoir sur sa suspate et la tu prends tes mesures comme ca t'aura une idée correcte (sa ce tasse tjrs un peu.)

N'oublies pas de faire regler ton parralellisme apres car tu tires un peu sur le pincement en remontant ton avant!!!!!

Amuses toi bien

Olivier

Juste une question...

Quelle est la hauteur d'origine et elle est mesurée où ?

J'ai bidouilé plusieurs fois ces barres et maintenant je ne sais plus s'il est tros bas ou trop haut....

A plus.

Tu vois selon l'assiette, de profil il doit être parfaitement horizontal ou piquer un t'it poil du museau.
Après c'est comme tu le sens, de toutes façons la marge de manoeuvre pour un résultat satisfaisant est minime.

D'accord, mais combien ?

Je voudrais savoir j'en suis où en + ou en -

Salut..

ben le plus simple, tu vas chez un conces et tu mesures sur un t2 neuf ! t'auras ainsi la reference !!
il te suffit de mesurer entre l axe du moyeu et un point precis (si possible au dessus !) de la carrosserie, comme par ex le cligno de l aile (je sais pas si y(en a sur les t2)