Forum 4x4

Bah oui, il puduk mon LJ. C'est un 2LT-1 de 1986, donc pas d'EGR. 240.000kms.

Il démarre au quart de tour et tourne très bien.
Mais il fume un peu (noir) quand je tire dedans, il ne pollue pas (d'après le CT), par contre il pue à l’échappement.

Est-ce normal ? ou :
- faut faire tarer (ou changer) les injecteurs?
- utiliser un additif GO ?
- Autre chose ?

Merci...

dans un 1er temps mets y 5 /6 litres d'huile de colza dans 1 plein pour nettoyer tout ca et renouvelle tres souvent cette manip ton moteur te dira merci et ceux qui te suivent aussi...

prevois juste un filtre g-o de rechange au cas ou ..

a+lff

Merci du tuyau, mais concrètement c'est quoi l'action de l'huile de colza?

Ca décrasse.

Fross a écrit :Merci du tuyau, mais concrètement c'est quoi l'action de l'huile de colza?

Tes injecteurs encrassés crachent le gasoil plus qu'ils ne le pulvérisent. Du coup la combustion se fait mal, le gasoil ressort en partie imbrûlé et la calamine s'agglutine sur les soupapes. L'huile de colza est très détergente, elle va décoller toutes les saletés de ton circuit de carburant (en bouchant au passage probablement ton filtre à gasoil, d'où la nécessité de le changer peu après) et de tes injecteurs qui vont à nouveau pulveriser le carburant en fines gouttelettes pour une meilleure combustion.
En faisant raisonnablement monter régulièrement ton moteur dans les tours tu maintiendras le tout propre en faisant monter la pression aux injecteurs et en augmentant le debit d'échappement pour limiter la calamine.

Par exemple ma BMW a toujours sa vanne EGR depuis près de 300000 km et pourtant reste très performante sans fumées car deux fois par jour je fais une forte montée en régime pour décrasser.

Merci pour les explications.
Je vais faire ça...

François