Forum 4x4

Salut à tous !

je me présente, Bernard, 36 ans, propriétaire d'un frontera A 2.5 TDS depuis 4 mois.

Je suis un passionné de mécanique et de voitures / motos.

Je ne possède que des vieilleries :

Une BMW 530D Touring E39 de 1998 avec 386 000 km ! Une Nissan 200sx turbo de 92 légèrement "préparée" , une Ducati Monster 1000 ie de 2003 et un Iveco Daily benne de 92 !

Pourquoi avoir acheté un frontera ?

Et bien, il y a 2 ans, j'ai acheté un Navara 133cv moteur HS pour le retaper.... et après des mois de galère (moteur neuf acheté aux Emirats Arabes sorti 3 fois, changement bielles, vilo, AAC pour que tout fonctionne.... si ça intéresse qq'un , je mettrai le lien vers mon post sur pickup mania.... ), j'ai enfin pu rouler avec et c'est vrai que c'est sympa de pouvoir rouler en forêt sans craindre pour ton carter d'huile !

Et mes filles ont adoré.... et c'est vrai que çà change d'une sportive qui racle partout...

J'ai donc acheté un Frontera 2.5 TDS turbo HS pour pas trop cher.... j'ai craqué sur son look avec ses grosses roues... et j'ai commencé à le retaper tout doucement pour pouvoir en profiter cet été :

- changement turbo (montage CHRA neuf BAUER sur carters d'origine + vérification commande wastegate + peinture antirouille commande wastegate + vérification arrivée d'huile + retour d'huile)
- changement pompe à eau + changement liquide de refroidissement
- changement courroie accessoire
- changement batterie.
- vidange huile 5W40 + changement filtre à huile + filtre à air
- montage échappement neuf (car ancien plein d'huile lors de casse turbo... et fumée de dingue en roulant)
- changement poignée porte conducteur qui était cassée
- démontage marche- pieds rouillés + nettoyage bas de caisse au karcher
- changement répétiteur clignotant avant droit
- blocage vanne EGR avec plaque inox
- collage avec butyl des "trappes" du toit car entrée d'eau
- changement 2 vérins de coffre car HS
- résolution d'un problème de démarrage : changement bougies préchauffage + nettoyage oxydation relais préchauffage
- réparation d'une petite partie du faisceau : 2 fils qui frottaient contre colonne direction....

Voilà, 2-3 bricoles....

2 petites photos du gros actuellement :



J'aime bien sa gueule avec ses grosses roues son pare buffle....



Malheureusement j'ai encore 2 gros soucis... et j'espère que certaines personnes pourront un peu m'aider....

Premier gros souci, mes 4 vitres électriques ne fonctionnent plus depuis 2 jours (et pas de clim, bien quand il fait chaud )

Les 2 vitres électriques avant fonctionnaient, mais celles de derrière coinçaient (véhicule à l'arrêt pendant 1 an )...

J'ai donc démonté la garniture de la porte arrière gauche, graissé le tout....

En jouant avec l'interrupteur, j'entendais le relais fonctionner dans le boitier entre les sièges Av.... j'ai également nettoyé le connecteur de l'interrupteur....

Malheureusement, la vitre ne bougeait pas d'un millimètre.... elle ne descend même pas.... j'arrête les recherches là.

Et le lendemain matin, plus rien ne fonctionne ! (4 vitres non fonctionnelles)

Même l'éclairage des boutons ne fonctionne plus....

Je me dis, facile, j'ai du cramer un fusible.... je checke ceux à gauche sous le volant et tous les fusibles sont OK.... idem devant dans la baie moteur....

J'ai donc sorti le boitier de gestion des vitres sous le vide poche entre les sièges..... et tout à l'air ok....





Je vérifie l'alimentation des câbles qui vont dessus... une masse et 3 cables 12V.... pour le reste je ne sais pas trop....

Tout semble ok dans le boitier....

Bref, si quelqu'un a une idée... ce serait vraiment sympa de m'aider !

N'y a t'il pas un autre fusible ailleurs que je n'ai pas vu ?

Ou comment tester mon boitier ? (+500 euros ce boitier....)

Je pense quand même à un souci de boitier...

J'ai fait des demandes à qq vendeurs de "frontera en pièces" pour savoir s'il peuvent m'en vendre un....

Mais si quelqu'un a une autre idée... n'hésitez pas

C'est con, mais des vitres qui ne s'ouvrent pas, çà craint !



Mon autre souci, c'est des craquements au niveau des roues avant quand je monte une pente en 4x4...... gros clac à gauche... puis gros clac à droite.... et ainsi de suite....

Je pensais au début aux moyeux auto morts, mais après démontage, non, ils sont en très bon état....

Je pense maintenant que c'est les roulements intérieurs qui sont morts.... je mettrai une vidéo pour vous montrer : les cardans peuvent aller vers l'avant et l'arrière... ils ne sont plus maintenus au niveau de la fusée....

Voilà 2 petites vidéos :



Je pense que mes roulements intérieurs (entre cardan et fusée) sont morts....

Qu'en pensez vous ?

Je parie que c'est le pied à changer....

Faut tomber la fusée.... J'imagine que tout se démonte facilement

Et là on voit comment bouge le cardan dans la fusée :



Je suppose que ce n'est pas normal....

salut a toi bien venue

coter électrique regarde au niveau des portière ou il y a le câble coter conducteur si il son pas couper

Salut nanard

J'ai exactement le même problème que toi et je me suis rendu compte que c'était le roulement conique qui était hs.
La cage des rouleaux m'ai resté dans les doigts.

A+
Rico

Ok, merci les gars.

Les roulements sont déjà achetés, par contre je n'ai pas encore démonté....

J'espère que les cardans ne sont pas abimés.... c'est ma crainte....

Pour la vitre, je vais regarder, mais je ne pense pas car tout fonctionnait et je n'ai pas touché aux vitres à l'avant, avant que plus rien ne fonctionne....

bon, faisons vite. Le bouton de condamnation des vitres n'est pas en cause ? (ne rigolez pas, j'en ai déjà vu qui....)
Un contrôle de l'état des câbles dans les soufflets d'ouverture des portes ne coute pas cher. (j'en ai eu sur la porte arrière)
pour les roulements, voir la bible du "dieu" TETO http://www.leteto.fr/MecaFront/Accueil.html
si avec ça................!!!

bonjour à tous
je viens me connecté pour si je peu porter mes connaissances
à vos problèmes
1 boitier vitre voir si toutes les connections son bonnes sur le boitier (broches)
après boitier HS
pour les moyeux débrayables, à chaque fois que l'on touche aux roulements (réglages, remplacement)
il faut impérativement refaire le réglage de la cale épaisseur du cardan
il faut aussi penser à changer le roulement (bague) intérieur de cardan
cordialement
Méca06

pour les pièces j'ai
0607499292