Forum 4x4

questions pour le pro du pneu:

petite présentation : proto tubulaire, roues indépendantes, pneu bf mud mk2 37/12.5/17,

moteur bm v8 avec sa boite, transfert lt 230, ponts bm, moyeux maison

poids 1t750

voila la bête :

donc j aimerais bien connaître les réglages de geo et la pression des pneus que Eric pense être le mieux adapté pour ce véhicule

Simplet2base a écrit :questions pour le pro du pneu:

petite présentation : proto tubulaire, roues indépendantes, pneu bf mud mk2 37/12.5/17,

moteur bm v8 avec sa boite, transfert lt 230, ponts bm, moyeux maison

poids 1t750

voila la bête :

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donc j aimerais bien connaître les réglages de geo et la pression des pneus que Eric pense être le mieux adapté pour ce véhicule

Belle bete en photo

actuellement vous avez quoi comme réglage
Souvent sur les proto en course nationale on sur de l'ouverture en // avant et 3 à 3° de chasse
mais si tu as un chassis tubulaire il doit venir d'un fournisseur qui te donne les base des angles
et on travaille dessus

Pour la pression en 37 donne moi plus d'info sur le type de course

Dommage que tu sois si loin ....

eric def 90 300 dti a écrit : mais si tu as un chassis tubulaire il doit venir d'un fournisseur qui te donne les base des angles
et on travaille dessus

Eric, là on est sur un très beau châssis tubulaire complètement home made
D'ailleurs simplet2base, je me suis posé la question de la géo en lisant la construction de ton proto ! Donc post potentiellement très intéressant

Pour suivre

actuellement :


avant : pince 1 a2mm; chasse 6°; carrossage -1°; déport de pivot négatif( 0 si des 235/85/16)

arrière: chasse 3° le reste idem

pression 1.6bars

le constructeur est team bamboo, équipe de 2 fous de la mécanique, (dont je fais parti), et voila les valeurs qui avait été retenues



pour le type de course: breslau en extreme et en cross country



dans cette ptite video on nous passer

on était parti avec très peu d essais et de réglages et maintenant on peaufine la mise au point

avant : pince 1 a 2mm; La pince est dans le domaine // avant Plus tu pinces plus tu donnes de l'entré en virage mais plus tu pinces plus tu cherches en ligne droite 1mm en pince = 7°1 Beaucoup trop surtout avec le débattement l'angle va changer
chasse 6°; c'est un angle qui va aider dans la prise de ligne droite sur un Run on va aller vers le 6° mais si il y a choc on va diminuer pour limiter les efforts

carrossage -1°; angle pour les appuis en virage mais si trop cela devient l’ennemie de la ligne droite cote possible
déport de pivot négatif( 0 si des 235/85/16)

arrière: chasse (carrossage) 3° le reste idem arrière il y a le carrossage qui peut plus important que l'avant pour asseoir le véhicule
et mettre de la pince de 0°20 de chaque coté sur l’arrière

pression 1.6bars OUI mais il faut essayer pour être en phase avec les amortos

les demis train sont des parallélogrammes, les biellettes de direction ont la même longueur que les triangles

donc les braquages induits sont très faible ( nul en théorie )

pour l avant : un carrossage faible avec une faible pince serait bien?

a l arrière : je garde mon carro négatif actuel avec une pince total de 30' a 1° ?

faire des essais d ouverture a l arrière apporterait il quelquechose?

pour la pression 1.6 te semble une bonne base? car on travail actuellement sur le valving pour ajuster la suspension


avec fabrication de clapet en clinquant d épaisseur différente

Simplet2base a écrit :les demis train sont des parallélogrammes, les biellettes de direction ont la même longueur que les triangles

donc les braquages induits sont très faible ( nul en théorie )

pour l avant : un carrossage faible avec une faible pince serait bien?

a l arrière : je garde mon carro négatif actuel avec une pince total de 30' a 1° ?

faire des essais d ouverture a l arrière apporterait il quelquechose?

pour la pression 1.6 te semble une bonne base? car on travail actuellement sur le valving pour ajuster la suspension


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avec fabrication de clapet en clinquant d épaisseur différente

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Pour le // arriere laisse en pince car il faut que ton BB entre dans le virage
sur tu ouvres tu vas en sur virage constamment et c'est pas agreable

Oui pour la pression
mais une pression n'est jamais définitive sur tu es sur un terrain dur on va vers la sur pression etc..

Simplet2base a écrit :[ATTACH=CONFIG]110363[/ATTACH]

Simplet2base a écrit :[ATTACH=CONFIG]110363[/ATTACH]

Grand Chapeau pour ce resultat


Bravo et bravo a toute l’équipe