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salut a tous

bon je refait un 1000 eme post sur le v8 qui tourne comme une mer..

donc sur celui ci je vais plus detaillé pour donnée le max d info alors assis c'est long


zj v8 5.2 l de 1993 280 000 km GPL omvl dream XXI N

voila la doc d install du GPL https://mega.nz/#!AxtlQZzY!VX14fJgGCne- ... j5lAZmHdIE

alors quand je l ai eu il tournée mal a l essence tenais pas la pression dans la rampe injection et tourné bien au gpl

changement pompe essence

il tournais toujours mal a l essence ralentie instable beaucoup de mal a prendre les tours

marre de tout

remise a neuf de

100% allumage
100% des capteur
changement joint plenum en prevention
demontage nettoyage injecteur essence ,rampe injection ,tuyau alimentation essence ,reservoir

les 2 vapo detendeur remis a neuf joint et nettoyage
remise a neuf injecteur gpl
changement toute les durite gpl
changement de tous les filtre gpl des vapo et sur le circuit vapo alim injecteur

remontage de tous il tourne mieux que avant plus ou moins au gpl il a le ralentie qui tourne pas top mais il prend les tours et tiens au gpl nickel

a l essence il tourne mal au ralentie prend pas les tours mais il tiens le ralentie plus ou moins instable entre 500 et 600 tours voir moins parfois

il il des retours d explosion dans les collecteur d echappement pas tous le temps mais parfois je vous met 2 video pour voir



la avant demontage de tous juste changement de certain capteur

la au GPL tournée peut de temps apres la video de dessus donc avant demontage de tous

et la aujourd'hui apres le changement de tous et remontage





pour l instant au GPL il tourne pas trop mal juste un ralentie un peut trop bas mais il prend les tour correctement

je peut pas trop faire de test pour l instant au GPL je suis en reserve donc je laisse comme ca

il faut d abord que je regle le soucis essence


si vous avez des idée


merci

Tu a vérifier la coupure injo par le gaz?
Connais pas omvl mais sur necam il y a 1 relais pour 2 injos.
Le calculo ess continu d'être actif en GPL. Quand ça marche au gaz et pas à l'essence chez nous il y a 90% de chances que ça vienne de la.

Et tu a fait un réglage soupape? Pris les compressions?

mimouss a écrit :Et tu a fait un réglage soupape? Pris les compressions?

pour les compressions j attend d aller au taf pour avoir l outil qui va bien

soupape pas reglé enfin pas verifer

mimouss a écrit :Tu a vérifier la coupure injo par le gaz?
Connais pas omvl mais sur necam il y a 1 relais pour 2 injos.
Le calculo ess continu d'être actif en GPL. Quand ça marche au gaz et pas à l'essence chez nous il y a 90% de chances que ça vienne de la.

sur le mien j ai 1 relais par cylindre donc 8

pour l instant il faut que je comprenne bien comment fonctionne le systeme GPL j y connait pas grand chose sauf les grand trait

je vient de verif les connection injecteur tout est bon bien branché


et je me suis dit tiens aller le faire tournée au GPL pour voir

maintenant j ai les meme raté au gpl que a l essence et hier non

hier en tournant que a l essence pas de soucis au niveau des code erreur est ce matin en le fesant tournée au gpl j ai eux un code default 27

soucis injecteur cause probable cable ou injecteur


d ou ma question en tête le calculo GPL ferait t il pas des sienne vu qu il couplé au injecteur essence


tain un bourrin en essence quand sa deconne c'est pas la joie mais la en plus avec le GPL au milieux quelle merde

Démarré le,
Passe le au gaz
Débranche les injos.
On saura deja si le calculo coupe tes injos....
Appriori sur le tient les injos passent par le calculo gaz....

alos tiens voila les schema de branchement

mais oui il passe par le calculo GPL

si je debranche le calculo GPL et essai de demarré a l essence il veut rien savoir comme si rien arrivé au injecteur essence