Forum 4x4

Bonjour,

Je dois prochainement changer mes disques sur mon Maverick 2.7 Tdi et tant qu'à faire la vidange du liquide de frein, je vais changer mes durites de freins, d'autant plus que je vais sûrement monter une 'tite réhausse (vot ' faut' ça ).

Un ami travaillant dans les flexible va me faire des durites aviations (pas pour décoller, pour freiner ), mais il a besoin de connaitre le type de raccords et de la longueur des flexibles à réaliser (en comptant la réhausse de +5cm)


1/ Connaissez vous les types de raccords et la longueur nécessaire ?

2/ avec une réhausse de 5 cm, il est préférable de rallonger ses durites ?

Merci

Recherche chez les vendeurs de ce genre de choses, peut-être que tu y trouvera déjà des infos...

suzuk bonjour

- pour les durites avant pas besoin de ralonger , ça le fait largement sans soucis

- l' arrière est juste , donc par sécurité sur le miens j' ai réhaussé de 3cm avec une petite patte métal. le "petit cube" situé sur le pont qui fait la jonction entre le flexible et les 2 canalisations solidaires du pont arr.

mais mon T2 est réhaussé +8

pour ce qui est du diam du pas étou étou ...... c' est c**n j' ai récémment jeté les 2 flexibles avant que j' avais changé , suite l' éclatement d' un... trop bète ça pffeeeeeu
j' aurais eu les renseignements en direct

Merci pour vos réponses

Ben je suis bon pour démonter... pis attendre qu'il me fasse les durites... 3-4 jours en mobs...

Je vais faire faire les arrières en même temps tant que j'y suis

Bonjour
J'ai des durites "aviation" depuis 2001 sur mon Maverick à l'avant:
-la longueur est pratiquement identique à celle de l'origine, meme avec les barres de torsion retendues.
-coté chassis j'ai un raccord passe-cloison femelle convexe à circlip avec un filetage 10mm au pas de 100 (10x100 métrique) de type hexagonal en 19mm.
-coté étrier un raccord banjo à 45° de diamètre intérieur 10mm. La vis banjo d'origine (10x100) peut ètre réutilisée.
Tu peux voir ces raccords sur des catalogues auto comme celui de GT2i.
J'ai aussi installé des disques rainurés de marque Tarox fourni par Oréca.
Avec cela le freinage est meilleur à l'avant.
Bern

Merci beaucoup Bern, c'est exactement ce dont j'avais besoin

Ce forum est vraiment excellent, merci à tous pour l'ambiance et la sympathie que vous y amenez !

j'offre la mienne !

bern a écrit :Bonjour
J'ai des durites "aviation" depuis 2001 sur mon Maverick à l'avant:
-la longueur est pratiquement identique à celle de l'origine, meme avec les barres de torsion retendues.
-coté chassis j'ai un raccord passe-cloison femelle convexe à circlip avec un filetage 10mm au pas de 100 (10x100 métrique) de type hexagonal en 19mm.
-coté étrier un raccord banjo à 45° de diamètre intérieur 10mm. La vis banjo d'origine (10x100) peut ètre réutilisée.
Tu peux voir ces raccords sur des catalogues auto comme celui de GT2i.
J'ai aussi installé des disques rainurés de marque Tarox fourni par Oréca.
Avec cela le freinage est meilleur à l'avant.
Bern

nadediouuuu .........! ! !

Tanguy a écrit :

bern a écrit :Bonjour
J'ai des durites "aviation" depuis 2001 sur mon Maverick à l'avant:
-la longueur est pratiquement identique à celle de l'origine, meme avec les barres de torsion retendues.
-coté chassis j'ai un raccord passe-cloison femelle convexe à circlip avec un filetage 10mm au pas de 100 (10x100 métrique) de type hexagonal en 19mm.
-coté étrier un raccord banjo à 45° de diamètre intérieur 10mm. La vis banjo d'origine (10x100) peut ètre réutilisée.
Tu peux voir ces raccords sur des catalogues auto comme celui de GT2i.
J'ai aussi installé des disques rainurés de marque Tarox fourni par Oréca.
Avec cela le freinage est meilleur à l'avant.
Bern

nadediouuuu .........! ! !

voui !!! j'ai transféré tout ça directement à mon collègue car je n'avais pas tout compris... y m'a juste demandé de quelle couleur je voulais les faire !!!