Forum 4x4

SALUT A TOUS

véhicule : toy LD KZJ 95 de 2000, 260000 km, usage 90% route, 10% chemin, régulièrement chargé, ou tractant

j'ai depuis ce matin un bruit sourd à l'arrière gauche sur les petits chocs type nid de poule, trottoir... en usage courant de route et soupçonne un talonnage de l'amorto
je pense que c'est encore les pièces d'origine. toy acheté en 2009 à 94000 kms et contrôle technique ok à ce sujet depuis toujours

j'envisage rapidement le remplacement des 2 amortos arrières ( par moi même ) et mes choix sont :
1 : koni 82 2447 ( +/- 220€ chez oscaro)
2 : monroe adventure ( 112 € chez mister auto )

je souhaite si possible garder les ressorts

je pense que les koni sont meilleure qualité, mais j'aimerai quand même avoir votre avis , ainsi que sur la difficulté ou les pièges et astuces pour effectuer les travaux .

merci !
bien à vous
Eric

Bonjour Eric,

Les monroe sont pas trop mal sur route mais pas du tout prévu pour du offroad (même des simples chemins de terre). Il morflent très vite. Quand aux koni je ne connais pas plus que ça donc je ne jugerait pas.

Après tu as la solution de regarder chez un spécialiste des pièces 4x4. Sur un site bien connu (E..4x4 pour ne citer qu'eux) tu peux trouver des bon amortisseurs mixtes et même des amortisseurs à gaz (idéal en piste rapide) pour un prix inférieur au koni.

bon courage!!!tu dois avoir la fixation haute (écrou) cassé...mais bon...ça ce fait.. par contre j'en ai pris
monroe via Amazone ..pas chers mais c'est toujours mollet et souple.

A 260000km je changerais tout, AV-AR ainsi que les ressorts ce ne serait pas un luxe, le CT ne te dis pas que les amortos sont bon, il regarde seulement si il y a un déséquilibre.

salut
oui Pat 25, c'est un peu ce que je me dis, au moins pour l'arrière dans l'immédiat, et l'avant début juillet avant de partir en vacances. En j'ai le CT à faire en septembre...
mais, si j'ai à peu prêt vu comment changer les amortos ( quoiqu'il me reste à trouver la fixation supérieure, j'imagine qu'il faut ôter les garnitures dans le coffre ), c'est le ressort qui me questionne : faut il du matériel spécifique et quelle est la procédure ??

est ce que cet ensemble est cohérent :?
Jeu de 2 amortisseurs arrière KONI : 82-2447
Jeu de 2 ressorts de suspension KYB : RF6048

le tout chez osca...

merci !
@+
Eric

Non, les écrous supp ar sont entre la caisse et le châssis, pas très accessible et galère si grippé, inonder de dégrippant tous les soir 2-3 jours avant.
Pour tes amortisseurs et ressorts, il faut voir ton utilisation, si chargé, si tractages réguliers etc..............

Si chargé et tractage, de King spring HD a l'AR et des médium a l'AV pour les amortisseurs OME sport ou Koni Raid et tu seras tranquille pour un bon moment.

HELLO

bon, pièces commandées : amortos koni + ressorts KYB chez osc...
Compte tenu de mon utilisation, et de mes finances ça me semble le meilleur choix et ce sera de toute façon mieux que l'origine

envoie en 24 h , avec du bol, je les aurai avant le weekend.
ça commence à faire plus de bruits divers et variés et ça me plait pas trop.

je pense avoir le matériel nécessaire, sauf des compresseurs de ressorts, mais je devrais pouvoir en trouver chez mes copains.

Toutefois est ce indispensable pour l'arrière ????

Avant les travaux, je vais nettoyer la zone au karcher et noyer de dégrippant jeudi et vendredi en espérant que ça suffira !

je vous tiens au jus ...

@+
Eric

Bonjour

Nettoie bien les fameuses coupelles, elles ne sont pas facilement accessibles et accumulent la m...de. Prévoie une disqueuse, en dernier ressort ce sera utile pour les têtes d'amortisseurs si tu n'arrives pas à les dévisser (c'est du vécu).
Pas besoin de compresseurs de ressorts pour l'arrière (pour l'avant seulement), il suffit de bien descendre le pont pour déboiter les ressorts.
Il faut aussi démonter la barre stabilisatrice (profites en pour changer les silent blocs).
Attention au câble de frein à main (il faut démonter le support) et à la durite de frein !

Juste une remarque en passant, avec des ressorts arrière renforcés neufs et des vieux ressorts avant d'origine tu vas avoir l'arrière très haut et un comportement sur route... disons déséquilibré .
Comme disait Pat, il vaut mieux tout changer en même temps.

Bon courage.

rbena a écrit :Bonjour

Nettoie bien les fameuses coupelles, elles ne sont pas facilement accessibles et accumulent la m...de. Prévoie une disqueuse, en dernier ressort ce sera utile pour les têtes d'amortisseurs si tu n'arrives pas à les dévisser (c'est du vécu).
Pas besoin de compresseurs de ressorts pour l'arrière (pour l'avant seulement), il suffit de bien descendre le pont pour déboiter les ressorts.
Il faut aussi démonter la barre stabilisatrice (profites en pour changer les silent blocs).
Attention au câble de frein à main (il faut démonter le support) et à la durite de frein !

Juste une remarque en passant, avec des ressorts arrière renforcés neufs et des vieux ressorts avant d'origine tu vas avoir l'arrière très haut et un comportement sur route... disons déséquilibré .
Comme disait Pat, il vaut mieux tout changer en même temps.

Bon courage.

Et mettre des ressorts de qualité, vu que tu roules chargé et que tu tractes régulièrement......

salut

merci pour les derniers conseils !!

et oui, le remplacement des éléments avant sera fait fin juin début juillet, avant la grande migration , pour avoir un ensemble cohérent !!
j'en profiterai pour faire un check du chassis

@+
Eric